2026年1月30日，中国船舶工业再现高光时刻——由中船集团沪东中华自主研发建造的17.4万立方米大型液化天然气(LNG)运输船“天山”号，于上海长兴岛造船基地顺利交付，标志着中远海运中石油国事LNG运输项目迎来收官之作。这是国家能源运输重器与清洁能源供应链建设的重要落子；这是中国船舶工业全产业链向高端装备制造迈进的坚实跨越；这是三大央企聚力协同、中国船级社(CCS)鼎力护航，携手谱写交通强国建设新篇章的生动典范。

“武林”砺剑 真功铸就锋芒

2026年2月1日，工业和信息化部发布数据显示，2025年中国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占世界总量56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量69.0%；截至2025年12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占世界总量66.8%。至此，中国造船三大指标国际市场份额连续16年保持全球领先。这组数据背后，是一份“沉甸甸的成绩单”。

全球超过一半的新船来自中国船厂，全球船东未来数年的航运需求，有近七成将由中国造船产能来承接。这不仅是市场份额上“量”的积累，更是中国造船业技术实力、建造能力、产业链韧性与国际信誉等维度“质”的彰显。十六载蝉联榜首，标志着中国船舶工业迈入创新驱动、高质量发展的新阶段。

一个项目竣工，奏出一曲攀登高峰、共赴深蓝的合作交响。在中国造船业蓬勃发展的浪潮中，2008年，中国第一艘国产大型LNG运输船“大鹏昊”号交付，标志着中国造船正式开启摘取这颗世界造船“皇冠上明珠”的征程。2018年，为保障能源运输安全、推动绿色高质量发展，中远海运中石油国事LNG运输项目启动，以“3+3+2”模式投资建造8艘17.4万立方米大型 LNG运输船，并于2022至2026年间陆续交付。

该项目由中远海运、中国石油和中船集团强强联手、共同打造，旨在构建稳定可靠的LNG海上运输体系，有力推动产业链上下游协同发展与深度融合。随着收官之作“天山”号的交付投运，该系列船舶将为国家能源运输与绿色转型提供坚实保障。值得一提的是，从2008年的“大鹏昊”号到如今的“天山”号，沪东中华建造的大型LNG运输船刷新至60艘，实现在高技术、高附加值船舶领域从“跟跑”“并跑”再到局部“领跑”的坚实跨越，彰显出中国造船业迈向高端、引领发展的坚定步伐。

中远海运中石油国事LNG运输项目八艘船舶圆满收官并正式投入运营，不仅标志着我国在高端能源运输装备自主设计、建造与运营管理能力上实现系统性跃升，更彰显央企协同攻坚的战略定力与创新魄力：从核心低温围护系统国产化突破，到双燃料动力集成与智能能效管理技术深度应用；从极地航线适航性验证，到全生命周期数字化运维体系构建，每一艘船舶都凝聚着数百项关键技术攻关成果与数万工时的匠心锤炼。八船齐发，劈波远航，既筑牢国家能源供应链的安全底座，也书写下中国高端海事装备高质量发展征程中浓墨重彩、振奋人心的壮丽答卷。

2022年10月25日，首制船“少林”号交付，首次实现码头建造阶段进行加气调试关键低温设备；采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，设计配备先进环保装置；燃气模式或燃油模式均能满足国际海事组织(IMO)最严格的排放标准。

2022年12月15日，“武当”号创下LNG运输船建造最短坞期，提前47天完工交付；配备先进货物系统，蒸发率低、航线适配性好，采用成熟薄膜液货舱制造工艺。

2023年3月24日，“昆仑”号实现同船型货物围护系统平台安装最快纪录；推行数字化建造，推进新工艺新工法，创造国内大型LNG运输船码头建造9个月的最短周期，以及常规试航4天、气体试航7天的最快纪录。

2023年12月12日，“峨眉”号提前9个半月命名交付，总建造周期仅17个月零8天，创下沪东中华历史上大型LNG运输船建造最短周期；入坞至交付仅11个月，创下当年入坞、当年交付大型LNG运输船的中国船舶工业新纪录；沪东中华由此创造一年内交付6艘LNG船的新纪录。

2024年5月30日，“华山”号刷新动力、气体“二合一”试航4.5天全球最快纪录；提前7个月高质量交付，创下沪东中华历史上首次实现单月交付2艘大型LNG船的新纪录。

2024年9月26日，“崆峒”号主机首次采用LPSCR系统，在充分节能的前提下，降低各种排放参数；实现出坞到试航仅5个月，刷新6个月最短码头建造周期纪录。

2025年11月24日，“青城”号优化配置“船、机、桨”，主机功率下降，进一步降低油耗；沪东中华创造年度交付9艘LNG船新纪录。

2026年1月30日，“天山”号交付，中远海运中石油国事LNG运输项目收官，中国LNG船全产业链协同再谱新篇章。

始于“少林”筑基，成于“七剑出天山”,“八大门派”，八船连珠，以一场现代工业的“武林盛会”，再次彰显中国高端装备制造的“功夫”本色。

全程护航 保驾“天山”征途

“天山”号的交付，不仅是中国造船工业又一里程碑式成就，更是我国高端海洋装备制造体系高质量发展的生动实践。她的横空出世，充分诠释我国从船舶设计到批量建造的全产业链协同突破。

在技术层面，“天山”号实现在前序船型基础上的优化升级。该轮采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，并对“船、机、桨”匹配优化，有效降低油耗。同时，其配备处理能力达1.5吨/小时的再液化系统，根据营运中的蒸发气平衡需求灵活调节，有效减少LNG在运输过程的损耗量。在废气处理方面，通过对主机、发电机配备选择性催化还原装置(SCR)，确保其排放满足全球最严要求。“天山”号全面展现出中国大型LNG运输船在动力、节能、环保等领域的产业升级成果。

“天山”号项目中，CCS作为船东、船厂等各方最坚实的合作伙伴，凭借多年积累的LNG船舶检验经验，为项目提供及时优质的检验服务，为系列船舶高质量交付筑牢安全质量防线。“天山”号建造期间，CCS紧密配合船厂生产节奏，对船舶建造实施全过程质量管控，严格排查质量隐患，高效推进检验节点，提出多项建设性意见，协同船东、船厂共同制定技术方案，为该轮实现高质量提前交付提供坚实支撑。同时，CCS圆满完成欧盟审核、中国海事局专项检查等重要外部评审，在检验质量、验船师专业水平及职业素养等方面均获得各方高度认可。

CCS为项目提供及时优质的检验服务/CCS

为客户提供更高质量的服务，一直是CCS的执着追求。CCS始终坚持以点带面、层层推进，从具体项目中提炼经验、形成示范，系统性提升服务能级。在“天山”号项目中，CCS坚持以客户需求为导向，协调解决产品检验过程中的难题，并持续聚焦船舶网络安全、船载碳捕集系统(OCCS)发展，LNG项目典型建造难点等重要议题，为项目圆满收官奠定基石。2025年，CCS专家受邀出席沪东中华“船用网络安全新规技术交流会”，结合典型案例分享实施建议，并围绕LNG运输船与大型集装箱船的应用实践展开深入研讨，为客户提供扎实专业支撑。

LNG运输船涉及低温材料应用、薄膜舱围护系统结构设计，气处理系统等一系列前沿技术，对审图团队的专业能力提出极高要求。为此，CCS选拔骨干力量，组建高水平审图项目团队。项目启动初期，CCS制定服务方案，细化审图流程，与船厂召开审图技术交底会，系统阐述关键技术要点，并宣贯即将生效的最新规范标准，为后续建造提供前瞻性技术指导。在建造过程中，CCS与船厂及现场验船师保持密切沟通，及时响应并解决技术难题，为项目设计优化提供专业建议。交船阶段，CCS认真核查每一份完工文件，积极协调船厂落实审图意见的闭环处理，并协助ERS团队在建模过程中排查问题，为后续落实服务方案中的ERS服务做好准备。交船前夕，CCS深入参与现场交船前的服务过程监控，确保各项审图意见落实到位，为提前应对港口国PSC检查提供保障。

以“天山”号项目为基石，CCS不仅进一步夯实LNG船舶审图与检验体系建设，同时锤炼出一支专业精湛、经验丰富的高水平技术团队。以此为依托，CCS持续推动 LNG检验服务能力的高质量发展，不断积淀技术底蕴、丰富工程实践经验，为行业的健康发展和技术的持续进步注入蓬勃活力与坚实信心。“天山”号项目的成功实践，有力印证CCS在薄膜型LNG船舶领域的扎实技术实力与全过程服务能力，这一里程碑不仅为CCS后续承接同类型高端船舶积淀宝贵经验，也充分展现出CCS勇于突破、追求卓越的专业精神与责任担当。

匠心深耕 诠释船检担当

自“大鹏昊”号首航启程，至第60艘LNG运输船“天山”号扬帆远航，中国LNG运输船建造走过了一段笃行不怠、厚积薄发的高质量发展历程。一路前行，CCS始终携手相伴，以专业精神深耕技术，以严谨态度护航安全，生动诠释中国船检国家队和主力军的使命担当。

回望近二十年中国LNG运输船建造的发展历程，CCS深耕不辍，始终将自身技术与服务能力的跃升，深深嵌入到产业创新发展脉络之中。二十载发展积淀，CCS已逐步构建起较为完善的液化气体运输船规范体系，相继发布《钢质海船入级规范》《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》《材料与焊接规范》《船体结构疲劳强度指南》《基于谱分析的船体结构疲劳强度评估指南》《液舱晃荡载荷及构件尺寸评估指南》《低温管路应力分析指南》《液化气体运输船检验指南》等一系列规范与指南，明确LNG运输船在设计、建造及营运阶段的全生命周期入级检验技术要求。目前，CCS液化气体运输船规范科研与审图团队已全面覆盖总体、结构、轮机、电气、消防、材料及检验等专业领域。

如果说规范指南的完善是科研能力的沉淀，那么一次次项目实践便是技术与服务的磨刀石，让CCS在实战中反复锻造、百炼成钢。近年来，依托“液化气体船规范验证及深化研究”等项目，CCS开展对各类液化气体运输船的实船验证、规范指南升级和配套软件开发工作。针对薄膜型等多型液化气体运输船，CCS遵循“实船验证-发现问题-深化研究-规范修订-再次验证”的闭环过程，全面开展包括描述性要求、舱段直接计算、整船直接计算、疲劳强度评估、温度场分析、晃荡载荷评估(含泵塔)、低温管路应力分析等技术要求的实船审核工作，在薄膜舱型LNG运输船极限强度、B型独立舱LNG运输船裂纹扩展及泄漏分析、C型独立舱LPG运输船纵骨架式单层底构件、液货舱晃荡载荷评估要求等方面均获得重要技术突破，不断夯实各类大型液化气体运输船的审图技术服务能力。

值得一提的是，相关研究成果已纳入《钢质海船入级规范》2019年、2020年和2021年修改通报，《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2020年和2021年修改通报。同时，CCS升级换版《液舱晃荡载荷及构件尺寸评估指南》(2020)和《船体结构疲劳强度指南》(2021),以更完善的技术标准为大型液化气体运输船的审图工作保驾护航。

此外，围绕交通强国试点任务，CCS开展“海上LNG装备产业链技术标准规范知识产权体系研究”“17万立方米级NO96LNG精品船工程化研制”“液化气体运输船目标型规范标准研究”等项目和课题，形成一系列阶段性成果：首次建立基于环向裂纹法冰载荷直接预报的整船结构强度评估技术要求；形成设计阶段破冰型LNG船疲劳强度和极限强度储备建议；制定极地LNG船整船有限元强度评估等指导性文件；首次认可MARK III薄膜型围护系统主屏壁不锈钢波纹板和次屏壁聚氨酯泡沫板等重要材料，等等。同时，相关成果已应用于沪东中华1.86万立方米LNG加注船、大船集团17.5万立方米LNG运输船等，助力行业实现年产量20艘大型LNG运输船配套能力。

巍巍“天山”，破浪启航。“天山”号的顺利交付，是CCS高端船舶检验实力的生动诠释，是CCS服务国家战略的铿锵誓言。作为服务交通强国、海洋强国建设的重要力量，CCS始终以笃行致远的技术创新与日臻完善的服务体系，为大国重器扬帆远航奠定坚实根基。面向未来，CCS将持续深化与船东、船厂的协同创新，以数字化转型赋能，以技术升级聚力，在项目实践中锻造更强实力，在高质量发展中书写更优答卷。在服务我国能源运输、推动全球绿色低碳发展的壮阔航程中，CCS必将以更加坚实的技术保障，为海洋强国梦、航运绿色梦注入磅礴动力，驶向更加辽阔的深蓝。