在地铁立水桥南站外,非机动车“长龙”占道绵延二百米。导致公交车难进站,通行的非机动车被“逼”上了机动车道。现场保安在劝,单车企业在清,为何乱停的非机动车仍陷入了“想管管不了,清了清不完”的两难?
占道停放的非机动车
现场丨二百米“车龙”挤满车道 公交难进站
4月7日早高峰时段,记者在立水桥南站C口看到,从地铁口向南北延伸,长约二百米的自行车道被各类非机动车塞得水泄不通。自行车道里侧,一排排私人电动自行车和自行车垂直路沿停了一整排;一辆挨一辆实在放不下,又斜着往外摆出第二排;最终连第二排也挤不下,车头、车尾便探进了机动车道。
地铁口北侧紧邻一公交站点,站牌上显示有11条公交线路在此停靠,原本应预留出供公交车停靠的自行车道,如今仅剩下五六米的空当,公交车司机只能将车停在外侧机动车道上,打开车门让乘客在车流中上下。
与此同时,网约车、出租车也纷纷在机动车道上临时落客,而原本应在自行车道内行驶的自行车、电动自行车,因通道被占,只能无奈骑入机动车道,与汽车混行。
此外,现场有多名单车运维人员在清运共享单车,他们有的用的是小型电动三轮车随清随走,有的则是用大型平板货车集中搬运,4月2日,记者在现场看到,一大型平板货车在机动车道上停留时间超过1小时,也在一定程度上影响了交通秩序。
探因丨停车场饱和 “赶时间”成乱停理由
为何非机动车占道问题如此突出?记者在现场走访发现,核心症结在于停车供需失衡。早晚高峰时段,地铁口人流量密集,带来了集中的停车需求。尽管地铁口旁设有一片非机动车停车场,但场内已“满员”,后来的车辆自然“外溢”到路面。
“知道要停远一点,但真的快迟到了!”一位刚锁好共享单车的上班族边向地铁口跑边说。类似的心态在早高峰时段十分普遍。另一位市民坦言:“看见大家都这么停,也就跟着停了。”
建议丨多方合力 疏堵结合
面对非机动车“车海”,现场虽已安排保安值守、单车运维人员不间断作业,但治理效果却不尽如人意,常常是这边刚把车辆摆整齐,那边就又被停得满满当当。
一位正在现场巡视的工作人员道出了其中的无奈:“对于共享单车,我们还能协调企业加大清运力度,但私人的自行车、电动自行车,我们没有执法权,常常是想管管不了,想清清不完。”
面对停车乱象,不少市民也提出了建议:“希望相关部门能多开辟些非机动车停车空间,并对长期占道的车辆进行定期清理,配套设置远端停车引导标识,从源头上分流。”“也希望大家能自觉一点,尽量把车往不碍事的地方停,早出门几分钟,就不用慌慌张张乱停车了。”“能不能在附近找块空地作为临时中转场,让清运的板车不在马路上长时间停留?”
来源:北京日报客户端
记者:师悦