在地铁立水桥南站外，非机动车“长龙”占道绵延二百米。导致公交车难进站，通行的非机动车被“逼”上了机动车道。现场保安在劝，单车企业在清，为何乱停的非机动车仍陷入了“想管管不了，清了清不完”的两难？

占道停放的非机动车

现场丨二百米“车龙”挤满车道 公交难进站

4月7日早高峰时段，记者在立水桥南站C口看到，从地铁口向南北延伸，长约二百米的自行车道被各类非机动车塞得水泄不通。自行车道里侧，一排排私人电动自行车和自行车垂直路沿停了一整排；一辆挨一辆实在放不下，又斜着往外摆出第二排；最终连第二排也挤不下，车头、车尾便探进了机动车道。

地铁口北侧紧邻一公交站点，站牌上显示有11条公交线路在此停靠，原本应预留出供公交车停靠的自行车道，如今仅剩下五六米的空当，公交车司机只能将车停在外侧机动车道上，打开车门让乘客在车流中上下。

与此同时，网约车、出租车也纷纷在机动车道上临时落客，而原本应在自行车道内行驶的自行车、电动自行车，因通道被占，只能无奈骑入机动车道，与汽车混行。

此外，现场有多名单车运维人员在清运共享单车，他们有的用的是小型电动三轮车随清随走，有的则是用大型平板货车集中搬运，4月2日，记者在现场看到，一大型平板货车在机动车道上停留时间超过1小时，也在一定程度上影响了交通秩序。

探因丨停车场饱和 “赶时间”成乱停理由

为何非机动车占道问题如此突出？记者在现场走访发现，核心症结在于停车供需失衡。早晚高峰时段，地铁口人流量密集，带来了集中的停车需求。尽管地铁口旁设有一片非机动车停车场，但场内已“满员”，后来的车辆自然“外溢”到路面。

“知道要停远一点，但真的快迟到了！”一位刚锁好共享单车的上班族边向地铁口跑边说。类似的心态在早高峰时段十分普遍。另一位市民坦言：“看见大家都这么停，也就跟着停了。”

建议丨多方合力 疏堵结合

面对非机动车“车海”，现场虽已安排保安值守、单车运维人员不间断作业，但治理效果却不尽如人意，常常是这边刚把车辆摆整齐，那边就又被停得满满当当。

一位正在现场巡视的工作人员道出了其中的无奈：“对于共享单车，我们还能协调企业加大清运力度，但私人的自行车、电动自行车，我们没有执法权，常常是想管管不了，想清清不完。”

面对停车乱象，不少市民也提出了建议：“希望相关部门能多开辟些非机动车停车空间，并对长期占道的车辆进行定期清理，配套设置远端停车引导标识，从源头上分流。”“也希望大家能自觉一点，尽量把车往不碍事的地方停，早出门几分钟，就不用慌慌张张乱停车了。”“能不能在附近找块空地作为临时中转场，让清运的板车不在马路上长时间停留？”

来源：北京日报客户端

记者：师悦