在参加完蔚来ES9的技术发布会之后，确实颇感震撼。有人说斌哥两个小时的技术分享听上去有些生硬，说实话讲技术确实不是他本人的强项。但是蔚来ES9这一次展示出来的新东西实在太多了，而作为蔚来发布会一贯的主讲人，斌哥也只好勉为其难地说了这两个小时。

我觉得发布会听上去不够精彩不是什么大问题，这次发布会的重点是蔚来汽车把一款中国市场上最出色的科技旗舰完完全全的展示在了用户面前，而且明确给出了这个旗舰车型一个定价区间，那就是40~60万元。

一款拥有这么多高科技配置，让每一名乘客都得到了充分享受的旗舰级SUV车型卖到这个价位，那其他豪华品牌的同级别车型，是不是该想一下今后在中国市场上，究竟该卖多少钱呢？

也许很多豪华品牌的用户会来跟我讲，比如说品牌调性，技术传承，细腻调校包括做工材质的这种定价逻辑。但我想说的一件事就是，蔚来用ES9这款车为大家展示了一款充满科技感的旗舰车型，究竟能做到什么样子。 而在实际的使用过程中，蔚来ES9带来的愉悦感也丝毫不逊于那些豪华品牌的同类车型，大部分消费者并不是傻子，钱也不是大风刮来的，愿意为一个车标买单的用户，在当下是越来越少了。

当然，我们知道蔚来发布的这些新技术，包括可变调光玻璃，主动悬架，智能空调，高级音响，按摩座椅等等这些，也并不都是最新的技术。但是蔚来确实在ES9这款车上整合了他们所能想到的，也能够带给消费者巨大舒适感的这些科技配置。而同样在中国这个市场上的友商，在这个价位上的车型，似乎都没有做到这些，那么他们的定价逻辑又是什么呢？

可以说蔚来通过ES9这款车型，确实把中国市场上豪华品牌旗舰车型的定价权牢牢的掌握在了自己手里，这是中国汽车工业这20年来取得的一个重大的成绩。从这款车发售的那天起，大家再去看待同类友商的豪华旗舰车型，一定会想一件事，它值不值这么多钱？

其实中国市场这20年来走过的路，其他的汽车市场也同样发生过。无论是北美三大汽车巨头，打造出更贴合北美市场定价的肌肉跑车；还是日本车企为了迎合北美市场需求，做出的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪这些豪华品牌，这些车企都在做着同样的事情，那就是争夺豪华车市场的定价权。

而当中国市场的汽车供应链已经做到了全球第一的时候，我们也确实需要有中国品牌站出来争夺豪华品牌市场的定价权。这样才能让海外车企真正地放下身段，站在中国消费者的立场上去打造车型。

我们很欣喜地看到蔚来用ET9和ES9这样的车型，向市场展示了符合中国用户需要的科技旗舰该是什么样子。也希望其他的中国车企在这个市场领域上能够取得新的突破，大家做到百花齐放，真正让中国品牌成为中国消费者首选的汽车品牌。