在每个越野爱好者的心中，都有一团关于环塔拉力赛（以下简称“环塔”）的火。漫天的黄沙、无垠的戈壁、围着塔克拉玛干沙漠全长十几天的极限征程，对越野人有着致命的吸引力。

过去，很多人认为这份热爱只能停留在围观阶段，因为传统拉力赛车高昂的成本和极高的驾驶难度，总让人望而却步。然而，近年来环塔赛场上的一个组别，正在用它极具亲民的成本、极其友好的上手难度，让无数越野人的满腔热爱真正落地。这就是 UTV（正式名称为：T3改装轻型越野车组/T4量产轻型越野车组）组别。

今年的环塔拉力赛更是堪称“史诗级”。赛程长达17天，从乌鲁木齐发车，一路向南围着塔克拉玛干沙漠转上一圈，最后在阿克苏收车。在这样一届含金量极高的“硬核”赛事中，UTV组别却成为了连接普通越野爱好者与顶级职业赛事的“最强平民桥梁”。

十年老将周贺：新人想跑环塔，选UTV准没错！

谈到UTV组别为什么能吸引越来越多的人参与，已经在环塔征战了10年的老将周贺深有体会。从他的专业视角来看，UTV最大的魅力就在于它用最合理的成本，给渴望参赛的新手提供了一个绝佳的起步点。

“咱们说实话，对于想跑环塔的新手和业余爱好者来说，最大的痛点真的就是钱。”周贺在采访中直言不讳，“你看像那些T1+或者量产组，有些赛车造价快上千万。但现在UTV这个平台出来以后，直接把这个生态给颠覆了，你不用花太多的钱，就能直接参与到T3、T4组别里来，我觉得大家真的可以尝试用它来参与一下环塔。”

成本降低了，那性能会不会打折扣？周贺给出的答案完全相反。作为跑遍了两轮摩托、ATV到UTV的“全能选手”，他对UTV的战斗力赞不绝口：“别看它成本低，在性能上那是真的一点都不含糊。咱们凭良心说，UTV的减震器悬挂和提速性能，那是绝对堪比T1+、也不亚于T1+的。现在新款的赛车更新换代特别快，基本上车重也就1.1吨左右，但马力能到240匹，提速猛得不得了，反应非常快。”

周贺解释道，“因为它身子小、重量轻，在沙漠和戈壁里的反应特别快，操控非常灵活。不过这种灵活也是把双刃剑，你绝不能大意，一大意就容易翻车。而且UTV它没有风挡，这点和摩托车挺像的，在赛道里吃土吃得比较大；但在路线选择上，你又得按照汽车的路线去选，这对我来说确实是一种挺过瘾的挑战。”

对于想参与环塔却又担心人身安全的普通越野人，周贺更是强烈推荐从UTV开始起步：“最关键的是，这个车对于新手入门来说是最好的，因为它安全。它自带强悍的防滚架，就算你在里面折腾，也不用担心人会受伤。所以说，UTV就是一个平民级别的投入，却能带给你顶级级别的享受，想进越野这个圈子，从它开始准没错。”

歌手郝云：环塔没有那么难！

如果说职业车手的账本证明了UTV的“物质亲民”，那么知名音乐人、T4组车手郝云的跨界参赛，则彻底解放了大众的“精神焦虑”。当被记者问起普通人眼中的环塔很难，而他又是开演唱会、做音乐，又是来参加环塔，究竟哪个更难、哪个更享受时，郝云洒脱地一笑：“你刚才说的这第一句话，其实就是答案。”

曾经，他也和那些远离环塔、不玩赛车的人一样，觉得这项赛事高不可攀，其强度是常人难以想象的。但现在的他，想用最朴素的逻辑去打破这种偏见：“你们就这么想，我是一个职业歌手、业余车手，我开着一辆庞巴迪的UTV我都敢来比赛，你们为什么就不能去想一想，这事儿真的有这么难吗？”

在郝云眼里，遥远的路途和未知的沙漠，通过互联网和针对性训练完全可以克服。环塔里的戈壁和越野路段，很多普通人平时开车出去玩、自驾游的时候可能都经历过，比赛唯一的区别只是需要高速行驶。“如果达不到那个比赛的速度，那‘慢点开’也无妨，重要的是先来体验、先来参与。”郝云这种“重在参与、边玩边赛”的态度，正是UTV赛车带给普通人最珍贵的底气。

作为一个既办过音乐节、做过赛事，又亲自跑比赛的跨界者，郝云对中国赛车产业有着一套极其清醒、接地气的“门票理论”。他不崇拜那些动辄大几百万甚至上千万、规格巨高的T1顶级赛车或奖杯赛车。相反，他坚定地选择UTV组别，就是因为它的造价相对能让更多真正热爱赛车的人有参与感。这也是他亲自下场、身体力行的原因——一个职业歌手、业余车手开着40多万的车都敢来挑战地球最难拉力赛，就是在用实际行动告诉普通人：“这事儿真的有这么难吗？别把它想得高不可攀，亲自去感受一下。”

郭云辉：把环塔当作越野“高考”

来自广东的DN多耐睿行者车队306号车手郭云辉，虽然从2009年就开始接触越野，拥有接近二十年的越野经验，但今年也是他开着UTV第一次踏上环塔的征程。

在郭云辉眼中，环塔就像是越野圈里的“高考”，是每个越野人必须经历的一道关卡。“它有点像高考，是越野人必须经历的一道关卡。”为了这次首次环塔之旅，他提前一年便开始系统备战，不仅加强体能训练，还针对沙漠驾驶以及戈壁适应能力进行了专项提升。

即便是面对今年号称“真正意义上的环塔”的魔鬼赛程，郭云辉依然靠着手里的UTV稳扎稳打。他的目标非常务实：“最重要的还是人车安全、顺利完赛，希望能够通过这次比赛证明自己，也为未来冲击更高级别赛事积累经验。”

UTV组别就像是这场“高考”中，对普通人最友好的加分项和入场券。它不仅拉近了梦想的距离，还保留了考试的最高荣誉——让业余爱好者能与顶级职业车手在同一条赛道里同台竞技。

结语：让环塔梦不再遥远

今年的环塔依然残酷，周贺所在的团队为了应对南疆复杂的赛段，甚至在短短几天内就消耗、调试了接近20套轮胎；郝云也在满是尘土的无风挡UTV里“吃土”前行。

但正因为有了UTV组别的存在，这种长距离拉力的硬核痛苦，变成了一种纯粹的、普通人也消费得起、玩得动的激情体验。它让环塔不再只是荧幕上的英雄赞歌，而是变成了一个“只要你敢想，开上UTV，明天就能出发”的触手可及的梦想。

如果你心中也有一团越野的火，渴望在塔克拉玛干的漫天黄沙中留下自己的车辙，那么不妨就从一辆UTV开始，去写下属于你自己的环塔篇章。