电动车早已成了日常生活的重要交通工具，无论是一二线城市，还是在乡镇农村，到处都能看到电动车的身影。

当然了，电动车数量多，难免会出现一些违规行为，为了保障出行安全，各地加强对电动车的治理，如果违规的话，将会受到罚款处罚。

不过对电动车的违规行为，以前只是罚款20元，很多人说罚的太轻了，无关痛痒，希望能对于电动车违规行为重罚，那么对电动车重罚，真的能解决电动车的乱象吗？

“20元罚完即走”？违法成本太低确实得治

当前对电动车的处罚，的确不是太高，如果存在违规行为，要么口头教育，要么进行相应的罚款。

根据现行规定，非机动车违法很多时候也就罚个五块、十块，顶多五十。对于很多赶时间的骑行者来说，这几十块钱简直就像是一张“违章通行证”。

交了钱，心里反而踏实了，下次继续闯。这种“高高举起，轻轻放下”的模式，根本震慑不住那些心存侥幸的人。

有的网友认为，当前的罚款太低，起不到震慑作用，如果不让违规者感到“肉疼”，规则就永远只是摆设。

特别是对于那些酒驾、逆行、非法改装的高危行为，如果不暂扣车辆、不重罚，怎么能刹住这股歪风？毕竟，道路安全是底线，谁也不想出门买个菜还得提心吊胆。

电动车治理还要考虑到现实

有的车主认为，如果电动车重罚，虽然可以起到威慑的作用，但是对于普通老百姓来说，偶尔出现违规的行为将接受重罚，似乎有些不近人情。

咱们想想，谁在骑电动车？大多是工薪阶层、外卖骑手，还有进城务工的兄弟姐妹。这车是他们谋生的腿，是养家糊口的工具。如果一上来就搞“一刀切”，比如闯个禁行区就罚两千，这可能就是有些人半个月的收入啊！这种“伤筋动骨”的罚款，真的合适吗？

更让人憋屈的是，有时候真不是不想守规矩，是没路可走。有些路口，非机动车道要么被占，要么干脆就没有，逼得电动车只能跟汽车抢道。

这时候，如果不分青红皂白只管罚款不管修路，那这执法就少了点人情味，容易让人觉得是“以罚代管”。

电动车治理要从多方面入手

说到底，治理电动车乱象，是一场持久战，绝不是开几张罚单就能解决的。如果想要彻底的解决电动车的乱象，行内人认为，至少要守住三条底线：

第一，过罚相当。对于严重危害公共安全的，必须严惩不贷；但对于像没戴头盔这种轻微过失，是不是可以先警告、再教育？别让执法变成了冷冰冰的机器操作。

第二，把路修好。严管的同时，咱们的慢行系统也得跟上。多划点非机动车道，多设点等候区，让骑行者有路可走，有地儿停。路权给足了，大家自然愿意守规矩。

第三，公开透明。执法标准得统一，不能今天严明天松，更不能搞选择性执法，让大家心服口服。

结语

加大处罚，本意是为了让大家平安回家，而不是为了罚款而罚款。咱们期待的不是简单的“涨价式执法”，而是一套“提高成本＋教育引导＋补齐路权”的组合拳。

只有当规则有了温度，当道路有了尊严，每一位骑行者才能真正把安全放在心上。毕竟，平安，才是我们回家最近的路。