中国工业报记者 马艳

电动汽车的安全早已不再是一道选择题，而是一条必须守住的底线。7月1日，《电动汽车安全要求》（GB 18384—2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031—2025）同步实施。这两项新国标的落地，标志着长期以来备受消费者关注的汽车安全与动力电池安全问题，迎来了关键性制度变革。那么，新国标究竟“新”在何处？又将如何重塑新能源汽车产业的竞争格局？

“不起火、不爆炸”成硬性要求

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》被称为“史上最严动力电池安全令”。与旧版标准相比，新国标在安全逻辑、测试项目及技术指标上进行了全面升级。

中国汽车工业协会新能源汽车电池分会执行秘书长、高级工程师刘锴表示，相较于旧版标准，新国标最关键的变化是旧版允许动力电池发生热失控后产生起火或爆炸，但需要至少提前5分钟向乘车人提供预警信息，为其留出处理时间；新版则强制要求动力电池实现系统级的本征安全，明确要求电池在单体热失控后必须做到“不起火、不爆炸”，试图从根源上消除动力电池由于热失控产生的起火或爆炸给乘车人带来的潜在安全威胁。这是一个从事后处置到事前阻断的转变，对动力电池的系统级热安全管理提出更严苛的要求。

为实现这一硬性指标，新国标新增了底部撞击、长期快充循环两项强制性测试，精准覆盖车辆托底、高频超充两大高发热失控场景，补齐了此前标准的工况短板。

“有数据表明，遭受底部撞击和频繁快充是两项常见用车工况下容易导致动力电池热失控的重要原因。”但刘锴也指出，新国标增加的测试验证内容也仅是实验室模拟条件下的测试，并不能确保完全还原各种用车场景、工况甚至事故发生时的实际情况，所以是否能绝对做到“不起火、不爆炸”还有待观察。

整体来看，这种基于现实工况、面向极端场景的标准设计思路，体现了新国标从“理想状态考核”向“实战场景检验”的深刻转变。

首次引入物理“一键断电”

在从源头遏制电池热失控风险之外，事故发生后的高压回路快速切断能力，同样直接决定驾乘人员脱险与外部救援效率，这也是本次新国标另一大升级重点。

电动汽车不同于传统燃油车，车内高压系统在碰撞后若无法及时断电，不仅可能引发电击事故，还会严重阻碍救援人员对被困乘客的施救。为此，新国标将“一键断电”定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式，提升安全性和事故救援的可靠性和时效性。同时，要求车辆在静止非充放电工况下可通过驾驶员一个动作（点触、长按）响应此功能。黄河科技学院客座教授、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，新规减小了紧急工况下驾乘人员“断不掉电”的安全风险，大幅提升事故救援效率。

除此之外，电动汽车安全新国标还修订了维修断开装置要求，车辆需具备高压维修断开装置或低压维修断开装置：高压维修断开装置需满足IPXXB（防止手指触及的人体防护等级）要求，或断开后1s内带电部分降至安全电压范围内；低压维修断开装置需具有明显标识，该标识应易于人员快速识别，且B级电压电路应在低压维修断开装置断开后10s内降至安全电压范围内。

在多位业内专家看来，新标准正式实施，标志着中国汽车产业在电池、电机、电控安全底层逻辑上取得了实质性突破。

安全底线不断抬高

两项安全标准同步实施，不只是整车与电池技术层面的迭代升级，更将推动行业迎来一轮深度洗牌。为给企业预留充足整改周期，新规设置分阶段落地节奏：2026年7月1日起新申报车型必须全面达标，已获批在售车型拥有一年过渡期，延迟至2027年7月1日开始执行。这一时间安排全方位考验整车、电池企业的技术储备与资金实力。

从技术储备看，行业整体已有较好基础。中汽中心调研显示，目前全行业约78%的企业已具备满足新国标的技术储备，部分头部企业甚至在标准基础上主动加码，开展更严苛的内部测试。早在2020年，宁德时代便实现无热扩散电池量产，提前六年达成“不起火、不爆炸”标准；亿纬锂能2022年量产的三元、磷酸铁锂动力电池系统均满足同等安全要求；蜂巢能源两年前便按照无热失控标准开展产品开发，配套客户车型均可适配新规。商用车领域，宇通客车2021年推出电池氮气绝氧防护系统，从环境层面杜绝燃烧条件，该技术现已迭代至第四代，综合成本下降超八成。

落实到生产成本层面，不同体量企业承受的压力分化明显。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树指出，动力电池端的成本压力最为突出。新国标要求电芯热失控后2小时内不起火、不爆炸，再加上底部撞击、快充老化短路等新增测试项目，电池系统物料成本将小幅增加，产线也需要相应改造。对大型企业而言，由于早有布局，影响相对有限。刘锴同样表示，部分大型电池和整车企业早已在热安全管理方面提前设计，并执行甚至高于新国标的技术要求，因此产品受到的实际冲击很小。相比之下，中小企业或主打低端车型的企业，则面临较大挑战。但长期来看，随着规模化应用和技术成熟，新增的边际成本有望逐步下降。

从产业格局看，新国标的实施将显著提升行业准入门槛，推动技术迭代升级。崔东树表示，长远看，这将重塑车市竞争格局，引导企业转向以技术创新为核心的高质量发展，最终形成健康有序的产业生态。与此同时，依托统一且领先的高标准安全体系，中国新能源汽车与动力电池产品的全球竞争力将持续增强，自主安全标准体系有望成为整零企业面向国际市场的“金字招牌”。

对于普通消费者而言，新规落地也带来实实在在的用车保障：新车自燃、高压触电风险显著降低，行车与事故应急安全全面升级；统一清晰的安全量化指标，也为消费者购车筛选提供直观参考，有效规避低安全标准劣质车型。短期来看，新车终端售价可能会小幅上浮，但车辆整体耐用性、二手车保值率同步提升，长期用车综合性价比反而更高。

安全标准的持续升级，本质是守护每一位用户的出行安全。伴随着行业安全规范不断完善，新能源汽车将以更高安全水准、更可靠的产品表现，驶向更加广阔的未来。