央广网九江8月16日消息（记者胡斐）长江九江段，集装箱在岸桥下有序装卸，货车穿梭于码头与仓储区之间。在九江红光国际港，铁路专用线、保税仓储园区、智慧码头等项目正在推进，一个传统内河码头正逐步变成连接长江与大海、联通内陆与海外市场的综合物流枢纽。

这些变化背后，既有港口建设的持续投入，也有金融资源配置方式的改变。近年来，江西省九江市将长江生态环境保护修复、重点产业转型升级和生态价值转换作为金融支持长江经济带发展的重点。

航拍九江红光国际港码头，沿岸机械林立（央广网发 彭琴 摄）

2025年5月28日，九江市金融工作领导小组2025年第一次会议审议并通过《九江市金融支持长江经济带高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，由中国人民银行九江市分行推动以全市金融工作领导小组名义印发，为金融资源持续流向沿江重点领域进一步明确方向。方案涉及40多个部门和县区、10余家银行保险机构，目的就是让政策、项目和资金能够更顺畅地衔接起来。

“支持长江经济带建设，金融要坚持‘共抓大保护、不搞大开发’，同时避免‘一刀切’和‘一哄而上’。”中国人民银行九江市分行行长吴筠表示，金融资源既要支持发展，也要把生态保护和资金使用效率放在重要位置。

日前，由人民银行江西省分行牵头召开金融支持长江经济带高质量发展工作座谈会（央广网记者胡斐 摄）

金融支持是否真正落到了实体经济，首先要看资金流向了哪里。

记者了解到，九江全市已有14个码头建设项目获得银行授信，授信总额55.45亿元。资金主要投向泊位建设、铁路专用线、物流园区、仓储设施和危化品配套等领域，一些项目还采用收费权质押、中长期固定资产贷款等方式，解决港口项目投资大、建设周期长、回报较慢的问题。

红光国际港就是其中一个典型样本。该港口一期建成4个5000吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力65万标箱；临港物流园一期建筑面积15.8万平方米，年货物处理能力650万吨。围绕港口和园区建设，交通银行九江分行提供6亿元固定资产授信，支持仓储、堆场等基础设施；中国银行九江分行提供8.8亿元专项授信，用于铁路、场站等集疏运设施建设。

在九江红光国际港，正在有序进行装卸作业（央广网发 彭琴 摄）

“我们不仅围绕港口建设周期和经营特点，提供中长期贷款，并探索收费权质押等融资方式，还在港区绿色改造、外贸结算和供应链融资方面，提供绿色信贷、信用证、出口退税融资、保理和仓单质押等服务。”谈及红光国际港码头金融扶持情况，交通银行九江分行党委书记行长郑泽平向记者介绍道。

这些实质的金融政策落到企业身上，体现为更短的运输距离、更低的成本和更快的资金周转。

江西英科医疗过去需要将货物长途转运至城西港。红光港的泊位、仓储和疏港公路建成后，企业可以就近完成装箱、报关和装船，减少了中间转运环节。根据典型案例报告测算，企业每个集装箱可节省运费约700元，一年节省物流成本超过150万元。

航拍江西英科医疗公司，标准化厂房整齐排布（央广网发 彭琴 摄）

港口条件改善后，企业也开始向港区周边集聚。与红光国际港相连的彭湖湾工业园已经集聚企业超过百家，新材料、装备制造、电子信息和外贸加工等产业逐渐形成规模。企业可以直接使用港口现有的码头、堆场、保税仓库和疏港通道，不必重复建设大型物流设施，降低了项目落地的前期投入。

金融支持也不只是“修码头、建仓库”。目前，红光国际港岸电设施已经实现全覆盖，并建成船舶污水上岸管系和固体废物回收体系。交通银行等金融机构围绕岸电升级、污水处理和新能源车辆投放等项目提供绿色融资支持，帮助港口在扩大运输能力的同时减少油烟、噪声和污染物排放。

走进九江市彭泽县，江西心连心公司总控室巨大的显示屏上，各生产区域的温度、压力、流速等数据实时跳动（央广网发 彭琴 摄）

沿江企业的绿色改造同样能够感受到政策工具带来的变化。2024年，由交通银行牵头组建银团为江西心连心化学工业公司批复18亿元银团贷款，截至2026年6月末已投放12亿元。该贷款同时衔接碳减排支持工具和技术改造、设备更新相关政策，可享受1.5%的财政贴息，并设置“减排成效触发利率下调”条款，把企业的减排效果与融资成本直接联系起来。

项目实施后，企业完成5项节能改造，每年可节省蒸汽4000吨、用电214.4万千瓦时，减少碳排放3128.13吨。对于企业来说，绿色转型不再只是环保投入，也能转化为更低的能源消耗和融资成本。

航拍江西心连心公司全景图（央广网发 彭琴 摄）

针对航运企业普遍面临的抵押物不足、贷款成本较高和风险保障不充分等问题，九江还搭建政银企沟通平台，推动银行提高航运企业授信额度，为企业减少贷款利息500万元以上；九江银行落地省内首笔“3+N”模式在建船舶融资业务，农商银行落地首笔无中介机构参与的在建新能源船舶抵押贷款。

当地还组建了航运保险共保体，由多家保险机构共同承保、分担风险。截至2026年7月31日，共保体已服务32家企业，保费611.79万元，同比增长89.05%，保障范围覆盖船舶建造、货物运输、安全生产和雇主责任等多个环节。

从更大范围看，人民银行江西省分行正通过政策体系和结构性货币政策工具，引导资金流向技术改造、设备更新、绿色低碳和科技创新等领域。

“我们已联合有关部门印发金融支持江西省长江经济带高质量发展的实施方案，并制定2026年工作要点，明确责任单位，实行台账管理。”人民银行江西省分行相关工作人员介绍说。

截至2026年6月末，江西省银行机构已与283个技术改造和设备更新项目签约507.38亿元，技术改造再贷款支持领域贷款余额达到254.46亿元，较上年末增加60.98亿元。全省累计发放碳减排领域贷款超300亿元，带动碳减排量超670多吨二氧化碳当量。

从码头泊位到企业生产线，从船舶融资到跨境结算，金融支持实体经济正在发生一个明显变化：不再只是增加贷款数量，而是根据项目建设周期、企业经营特点和绿色转型需要，提供期限更匹配、成本更合理、风险分担方式更多样的资金。

吴筠表示，下一步，人民银行九江市分行将继续优化政策工具组合，引导更多长期资金流向沿江重点领域。对九江而言，金融资源能否真正转化为港口效率、企业订单和产业竞争力，也将成为检验金融支持成效的重要标准。