截至8月31日17时，216国道抢通作业面已推进至距口岸1.1公里处，全线难度最大的攻坚段进入冲刺阶段。中国安能三局技术专家林振奎详解了抢通作业的艰难。

• 水下“填”路 看不见路基

泥石流倒灌抬高了河床、改变了河道，河水被挤向原道路一侧。抢险队伍要做的不是清理道路，而是在水中“填”出一条路。虽然大部分路基尚存，但一旦遇到无路基区域，挖掘机可能陷入淤泥无法脱困。

• 石料填进去易被冲走

在整条216国道抢通线路中，出现一处巨大的弧形弯道。弯道河段水流湍急，小石块填入后可能直接被冲走。现场需要抛填钢筋石笼、铅丝笼或涵管等加固材料，才能减少被冲走的风险。

• “弹簧土”陷车陷人

部分路段泥沙石混杂，看上去紧实，踩上去却像松软的“弹簧土”。遇到这种淤泥段，需要用挖掘机在水中淘洗，把泥去掉、留下沙石，才能让人和重机快速通过。

难点四：次生灾害如影随形 安全窗口不断变化

• 两侧山体随时可能“掉东西”

四川大学灾后重建与管理学院副教授田兵伟指出，降雨仍在持续，一旦有雨就容易形成边坡失稳、落石或次生泥石流灾害。峡谷两侧山体经历持续降雨和泥石流冲刷后稳定性下降，落石、局部滑坡等风险始终存在。中国安能已安排专门力量对新进占区段两侧山体进行动态监测，并借助激光视频AI监测仪等设备全天候观测山体变化。

• 冰川仍有崩落可能极易陆续形成堰塞湖

记者从水利部了解到，尼泊尔错坚河冲击坑周边冰川仍有崩落可能，存在重大风险隐患。8月31日上午无人机视频显示，原普热普强藏布堰塞湖下游3公里范围内左右两岸有多处大小不一的滑坡体，目前呈河道过流状态，存在滑坡体垮塌形成新堰塞湖的风险。

内外双线同步搜救

全力打通生命搜寻通道

交通是眼下搜救最大的困难之一，由于通往口岸的主干道216国道尚未全线打通，地面大规模车辆无法直达核心区域。从8月26日起，日喀则市消防救援支队从外围也就是此次泥石流淤泥堆积的起点，向吉隆口岸方向一点点推进。一路在核心区域持续扩大范围，另一路则从淤泥堆积边缘向核心区推进，内外双线同步搜救。

救援队员介绍，因为道路未打通，队伍分区域进行搜救，从内向外、从外向内双向同步推进。到现在为止，从泥石流淤泥堆积起点向吉隆口岸方向搜索的范围大概已经有2公里左右。

增设的首条绳梯避险通道

有什么作用？

8月31日，中国安能在216国道道路抢通现场首次布设绳梯式应急逃生通道，结合多个避险点，为抢险人员应对突发山洪、泥石流等险情增加安全保障。三条绳梯式的应急逃生通道总长约有180米，一旦出现河道水位突然上涨或突发泥石流等险情，抢险人员可以通过预设的绳梯，快速撤离到安全的避险点。

中国安能三局技术专家林振奎介绍，遇到一些突发情况需要进行疏散时，要是直接往回走是跑不赢的，所以设计一些高点，设置一些绳梯，修一些步道，快速进行避险。抢险，保证救援人员的安全。

目前，现场抢险仍在紧张有序进行，通往核心区域的216国道还在全力抢修。一旦打通，大批人员、重型装备和物资将直抵吉隆口岸受灾核心区域，为搜救打开更多可能。

来源：央视新闻客户端