挡阳光遮路灯，行道树如何“冬修”
挡阳光遮路灯，行道树如何“冬修”
原标题：不少路段树高逾六层楼，周边居民呼吁兼顾绿化与生活体验（引题）
挡阳光遮路灯，行道树如何“冬修”（主题）
解放日报记者 毛锦伟
每年的11月底到第二年的一季度末，是上海对行道树开展“冬修”的时节。记者日前从12345市民服务热线获悉，去年12月以来，上海市民对行道树太高、太繁茂的投诉激增，要求在本轮“冬修”时对行道树予以大幅度修剪的呼声强烈。
影响邱女士家采光的两棵香樟树，树冠已进行抽稀修剪。毛锦伟 摄
由于本市大量的行道树已有七八年没有进行过大幅修剪，普遍生长到超过六层楼高的高度。蹿得过高的行道树，除了遮挡了阳光影响市民晾晒衣服，还与本市合杆整治后普遍采用的高杆路灯产生难以调和的“树灯矛盾”，带来了一系列的问题。
面对强烈的修剪呼声，本市绿化管理部门是否有针对性的“冬修”安排？
行道树好几年没修剪
12月以来，浦东新区商城路尚海郦景小区的居民邱女士已两次拨打电话投诉，称商城路上的行道树过于高大茂密，影响了她家中的采光和晾晒。据邱女士称，尚海郦景小区位于商城路北侧，她家则住在小区最南侧商城路边的一套底楼住宅内。商城路上，两侧种满了香樟树作为行道树。“我住过来7年了，印象中没有看到过大规模的修剪”，邱女士称，这些香樟树如今都有五六层楼高，把底楼本就宝贵的一点日晒遮得严严实实。
1月2日，记者来到商城路了解情况。北侧路边的香樟树距离尚海郦景小区内的第一排房子有一些距离，影响到邱女士家采光的，是小区大门东侧一块紧挨着小区围墙的内凹绿化带种植的香樟树。挡着邱女士家的是其中两棵，树冠上已能看到一些修剪的痕迹，树杈被明显抽稀，顶部的枝条也略有修剪。
据邱女士反映，绿化养护单位曾与她沟通过，称这些香樟树直立枝条蹿得很高，不借助登高工具，修剪操作难度很大，只能“小修小剪”。如今这般已是绿化养护单位前来修剪两次的“成果”：抽稀处理后，阳光总算可以透过去一些，邱女士称“只能说是比以前好一点”。
除了遮挡部分居民的日晒，据尚海郦景的居民称，商城路上的香樟树遮蔽路灯、路牌的情况也颇为严重。本市实施合杆整治后，相比以前仅有4米高的路灯杆，新路灯杆高度被大幅提升，灯臂则缩短了很多，这就导致路灯恰好“躲”到了行道树的树冠里。若行道树久未修剪，路灯光线则愈受遮蔽。
大量相似投诉显示，上述现象在上海全市普遍存在。一些路段还因“修剪力度不够”被反复投诉。如闵行区老虹井路沿线的居民投诉称，老虹井路西侧种植的水杉树过于高大茂盛，天热以后长出叶子的枝丫经常剐蹭到居民的晾衣架。投诉后，闵行区的绿化养护单位对老虹井路39弄门口的9棵水杉树做了大幅修剪。不远处龙柏五村的居民则认为，老虹井路沿线的水杉树都应该及时修剪。
一下子解决累积问题
市民所说的“7年未见修剪”属实吗？据业内人士称，这一说法并不准确。但本市的行道树在修剪上确实积累了一些问题，原因一方面在于此前本市主要采取“轻修剪”“保绿”的养护思路，在日常修剪时仅仅是处理一些枯枝，对行道树的生长高度没有加以限制；另一方面，疫情期间也确实疏于修剪。多方面因素叠加，导致行道树过于高大的现状。
除了引发扰民、遮挡路灯等一系列投诉外，过高的行道树还给城市公共安全带来隐患。去年9月的一个大风天，黄浦区瑞金二路皋兰路旁的一棵行道树树干突然断裂，砸中下方一辆轿车的前挡风玻璃。
这已引起市容绿化部门的重视。据记者了解，在2023年下发的冬修指导意见中，市容绿化部门已允许各区针对投诉集中、矛盾突出的路段进行回缩性重修剪，但要求各区必须根据“一路一方案、一树一方案”的原则制定修剪方案并上报。
这次冬修会将行道树修剪成什么样子？长宁区的虹桥路自凯旋路至古北路段两侧的行道树在本轮重修剪之列，于去年12月9日启动，由“新长宁绿化”负责。去年12月30日，记者前往虹桥路，目睹了重修剪的过程：工人们先用登高车的吊钩将行道树的主枝干从上部固定吊起，再将该主枝干从下端四至五级分支处锯断；整条枝干从行道树上被分离后，由登高车缓慢地放回地面。重修剪后，行道树仅剩有三层楼高，与修剪前逾六层楼高的样子形成鲜明反差。
“累积下来的问题一下子彻底解决了！”现场的工人告诉记者，如此重修剪后，行道树的高度得到控制，遮挡阳光、遮挡路灯等现象得到明显改善，开春后飞絮也会明显减少。
平衡“颜值”和市民感受
据了解，仅在长宁区，目前已有愚园路、武夷路、虹桥路3条道路的行道树被列入重修剪的范围。以愚园路为例，本轮冬修重修剪将涉及行道树32棵。而武夷路上，本轮冬修预计只能修剪其中的130余棵行道树，目前另有108棵行道树将列入2024年第四季度的冬修计划。长宁区绿化管理事务中心称，由于机械化修剪涉及占路操作，时间上限制多。尤其在愚园路这样的狭窄道路上，施工难度极大，每天能修剪的行道树仅有数棵。长宁区预计将要花数年时间来完成这3条路的行道树重修剪，希望市民给予绿化养护部门一定的时间。
“上海对行道树的修剪手法，是有一个转变的。”高级工程师杨超介绍，前些年上海在修剪手法上更侧重行道树的景观效果，更多考虑的是城市的绿量，却忽视了行道树对于居民生活和道路照明等方面的影响。如今采取措施重修剪，是一种平衡之举，是希望兼顾道路绿化的“颜值”与周边居民的生活体验。
杨超认为，城市道路绿化的养护应该避免出现上述“过头”的现象。他认为，本轮对于矛盾突出路段采取重修剪后，理应在此后每年的日常养护中采取规范性的修剪措施。市级管理部门在制定每年的养护指导思路时，也应提高道路绿化养护的计划性，来满足市民对于城市绿化管理精细化的要求。
另一方面，杨超介绍，本轮重修剪主要针对悬铃木，香樟等上海常见的其他行道树并不在重修剪之列。道路绿化的修剪往往需要因道路、树种而异，市民也应该接受养护单位专业的修剪操作，切莫过于追求修剪效果。
来源：解放日报