中国船舶去年净利为何暴增14倍？
主要因非经常性损益带来的收益。扣除资产处置和政府补助的收益，该公司去年并未实现盈利。
图片来源：视觉中国
中国船舶(600150.SH)去年净利润涨幅惊人。
1月29日晚间，中国船舶发布业绩预告称，去年净利润约27亿-32亿元，同比增加1470%-1761%。
该公司同时披露，如果扣除非经常性损益，其去年并未实现盈利，至多将亏损5亿元。
去年，中国船舶由非经常性损益带来的收益达到32亿元左右，主要来自处置海工平台产生非货币性资产交换损益，以及收到政府补助等事项。
其中，处置海工平台产生的收益达到25.21亿元。中国船舶在去年发布的三季报中公布了该数字，资产处置方为中国船舶子公司外高桥造船，但公司并未披露此次资产处置的详情。
中国船舶同时披露，去年其营业收入同比增幅较大，超额完成年度任务目标。在2022年业绩指标较低的情况下，去年业绩因此大幅增加。
去年12月召开的三季度业绩说明会上，中国船舶董事兼总经理施卫东表示，该公司目前在手订单饱满，排期已至2027年底。
去年前三季度，由于完工交付船舶数量同比增加，中国船舶营收达385亿元，同比增长28.8%；净利润25.6亿元，同比增长74.8%。但扣除非经常性损益后，中国船舶仍亏损4.2亿元。
在前述说明会上，施卫东就前三季度扣非利润仍然为负值解释称，尽管2021年6月以来新船价格指数明显上涨，但毛利率受到原材料价格、汇率波动等因素影响。
他还补充称，船舶行业存在周期性滞后的特点，接单交付周期跨度较长。
中国船舶披露，随着前期低价船订单的逐渐出清，其手持订单结构正不断改善。按船只数量计算，其目前油船和集装箱船订单占比分别为20%，散货船、汽车滚装运输船和液化气船订单各约占15%。
根据中国船舶工业行业协会(下称中船协)的统计，去年1-11月，中国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入同比增长23%，利润同比增长77.5%，随着更多高价船舶交付，行业效益水平将持续得到改善。
去年年底，中国造船产能利用监测指数(CCI)已达到894点，为2012年以来的最高水平。2023年，该指数呈现逐季增长的态势，同比增长了17%。
中国船舶隶属于央企中国船舶集团，下辖江南造船、外高桥造船、中船澄西和广船国际四家骨干造船企业。
截至1月29日收盘，中国船舶(600150.SH)报30.65元，下跌0.29%，总市值1371亿。
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