M503航线调整，为何让岛内“震感强烈”？
30日，民航局一则线路调整消息，因国台办的回应，受到各界关注。在大陆网友还没搞清楚原委之时，岛内舆论已抢先热议起来，且震动颇大。为什么一条航线调整能够产生如此大的效果？
先来看调整内容。主要包括两点，其一取消M503航线自北向南飞行偏置；其二启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。这里就出现了三个问题：首先，此前M503航线为什么会有飞行偏置？其次，为什么现在取消飞行偏置？再次，新航线有何特点？
长期关注台海议题的网友可能对M503航线似曾相识。事实上，该线路消息最早出现在2015年。当时，为应对民航客机架次剧增情况，民航局决定设立M503航线。因该线路靠近台湾方面所主张但不被各界承认的“海峡中线”附近，当时执政的马英九当局与大陆方面沟通后，民航局同意该航线南下运行，也就产生了所谓“自北向南飞行偏置”。
要知道，大陆方面完全可以不理会台湾方面诉求，因为M503航线完全位于上海飞行情报区内，且经过国际民航组织批准，在国际民航规范上无任何逾越或不法之处。连时任台“交通部”民用航空局局长的林志明都表示，台湾一方无从置喙。
至于为何此时取消以及新线路有何特点，岛内舆论给出了一些看法。有媒体称，由于该航线距“海峡中线”最近距离是7.8公里，台湾各界及美国智库认为，这是在模糊“海峡中线”，是对台湾“海空权”进行施压。“立委”陈以信也认为，新线路等于实质取消了“海峡中线”。
除此之外，陈以信还提到，增加东西向航道，也会增加判别上的难度，从福建机场西往东飞直冲过来，台湾方面应变时间就会变得非常的短，这是安全领域极大的挑战。有台军事学者分析，此举是针对选举结果来的，将当初的善意收回去，意味打破“海峡中线”象征意义，大陆方面可执行介于战争与和平间的“灰色地带行动”。
台湾陆委会则批评大陆方面“罔顾飞安”、“不尊重台湾”、刻意以民航“包装对台政治乃至军事的不当企图”云云，并对大陆放狠话称，如果陆方一意孤行必须承担任何影响两岸关系的严重后果。但陆委会的“强势回应”，岛内舆论并不买账，甚至还要找民进党当局“算旧账”。
“立委”罗智强直言，M503事件再度证明，还马英九公道者必蔡英文。他表示，2015年两岸协商后做出线路调整决定，当时民进党痛批马当局“已无能到把台湾卖光光了”，要马英九“尽快下台”，现在M503航线不再偏航，离“海峡中线”更近，那么是否意味蔡当局“更无能”“更卖台”？
另外，2018年民进党当局对M503航线问题曾强硬表示，凡侵入“海峡中线”以东区域，台军必定依规予以拦截、警告与驱离。别说M503商用航线不再偏航，更接近“海峡中线”，解放军军机都已常态化越过“海峡中线”，罗智强质问民进党当局，拦截了吗？驱离了吗？
上述观点均是台湾内部的“震感”，而大陆方面做出这一决定则有自己的原则和依据。国台办发言人陈斌华强调了几个重点。首先，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，无需与台方协商。
其次，M503航线开通以来，为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展，发挥了积极作用。优化线路后，将缓解有关地区航班增长压力，在满足亚太地区航空运输发展需要的同时，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
在31日的发布会上，还有记者提问，是否能够解读大陆此举是在为两岸航线全面恢复做准备？陈斌华对此表示，我们一直在为两岸航线全面复航做准备。他同时敦促民进党当局，应尽快取消两岸航空运输方面的不合理限制，满足两岸民众特别是台湾民众的出行需求。
M503航线的调整，再一次用实际行动证明，大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分。这一事实不是台湾方面画个什么线、放几句狠话就能改变的。
大陆方面将始终秉持尊重、关爱、造福台湾同胞的立场和原则，为包括台湾同胞在内的两岸人民办实事、解难题、谋福利，而民进党当局只能如局外人一般“狗吠火车”，直至被台湾社会彻底抛弃。
来源：海峡之声