为何说8万余吨的18舰已经超越了福特级？
18舰的下水出坞，不单纯是某方海上力量发展壮大的大事件，同时也是世界航母发展史上的一个里程碑。因为这是100多年以来，在全球有第1艘超级大国之外的超8万吨级的巨型航空平台下水出坞；况且在电磁弹射和电磁拦阻等核心子系统上已经完全超过了超级大国目前可以达到的最高水平。可以说就是一个超越性的事件。到这里可能有人会说了，18舰的吨位仍然距离福特级差距在2万吨上下，而且极大概率也不是核动力的，你瀚海狼山（匈奴狼山）怎么就敢说18舰已经实现了超越？其实其中的道理并不复杂。这是因为自从小鹰级之后，全球的大型或者说巨型的航空母舰，其设计和建造的核心规范基本上一直变化不大，也就是小鹰级已经奠定了现代最大型航空母舰的基本规范，以后的发展，
只不过就是采用几部升降机和弹射器采用何种方式的问题。别看小鹰级中最大的一艘也刚刚8万吨出头，甚至有说法是仅仅7.8万吨的满排，因为超级大国对外公布的航母吨位数据一直故意打马虎眼；但是8万吨的小鹰级的甲板面积，机库面积和可操作舰载机的总数量，对比此后吨位明显加大了的尼米兹级甚至福特级，都没有差到哪里去；也就是小鹰级的有效操作面积，包括机库和飞行甲板的总面积，并不比后两者少多少；甚至机库实用面积还一直保持最宽大的记录。因此从尼米兹级一直到福特级，增加的吨位其实基本都是因为沉重的核动力包以及其防护系统导致的吃水线更深而增加了排水量；真正对航母综合战斗力直接有关的机库和甲板面积，以及弹射器和拦阻装置的最大能力，并没有本质性的提高。
18舰的甲板总操作面积肯定是大于小鹰级的，虽然机库总面积到目前还是未知数，但肯定也小不了；毕竟机库总面积和甲板总面积是正相关的关系。而18舰的电磁弹射系统和电磁拦阻系统的能力，远在小鹰级的传统系统之上。因此未来对各种舰载机的操作效率自然是所有的小鹰级和尼米兹级难以望其项背的。至于至今无法正常使用的所有福特级，等于还没走上拳击台，就自己先集体摔在路上了。因此才敢说18舰一旦出世，就已经是一个巨大的超越；更不说以后更大吨位的超级版本。还有人认为，18舰只有2台主升降机，3条电磁弹射器；而对比之下，福特级却有3台主升降机和4条电磁弹射器，由此可以作为18舰仍然远远不如福特级的主要理由。实际上这两点，哪一条也不成立！2升3弹的模式，
反倒极有可能成为全球下一代大型主力航母的最佳选择。比如法国推出的下一代PANG级航母的效果图，明显也是2升3弹的基本构成。这是因为各国海军逐步意识到，升降机过多，并不能提高全舰舰载机的整体调度效率，反倒会让飞行甲板严重的不连续。毕竟多一台升降机，就等于在甲板的边缘多一个令人担心的大窟窿。即使都有4台升降机的小鹰级和尼米兹级，在实战中，大多数时候只要两台升降机是经常用到的，而其余2台最多也就是用来往甲板运输弹药。但是大型航母上都有至少五六个专用的弹药升降机，用主升降机来运弹药？纯属是闲的D疼。而一旦大规模实战，大部分主力舰载机是不需要回到机库中的，因为无论加油挂弹，还是返航以后的机体自然冷却，都需要在甲板开放环境中进行。只有在航母完全退出战斗时，
大多数舰载机才需要陆续收回机库中。因此当代的大部分航母设计师都认为，2台大型主升降机已经完全够用。福特级其实也是有意减少了一台主升降机。主升降机越少，则机库的封闭性越好，综合防弹防爆炸冲击能力也更强。3台超低故障率的电磁弹射器，其综合发射能力也是高于4台蒸汽弹射器的；毕竟4台蒸汽弹射器中有一台本来就是作为故障补救的角色存在的。因此未来的巨型航母即使到15万级，仍然有可能只设置3台电磁弹射器。至于核动力的问题，已经讨论过N次了。如果还有人一定认为只有核动力才够先进，才能完成对福特级的彻底超越，那么下一批次就专门拿出一两艘12万吨以上的船体，去装上核动力好了。