早知道比亚迪要降价，大家为何不抢跑？长期竞争下抢热度已没意义
2月19日，成为中国汽车市场的一次盛会，比亚迪举起降价大旗，结果12个小时不到，各家都给出了自己的降价态度，一时间降声一片。
我们看到，首先比亚迪的降价是最工整的，严密的，阵容强大的，涉及秦PLUS DM-i，秦PLUS EV，以及驱逐舰05。
实际上，比亚迪降价的消息早就传出，评价君2022年拍的秦PLUS DM-i评测视频，最近又天天有不少人点赞，当时评价君还比较疑惑，看来大家基本上早都知道了，就等最后确认。
而且比较有趣的是，当时评价君给出的结论，现在看依然也是契合的，也就是说这款产品确实经典，也在爆款的位置上坐了两年。
我们再看看其他品牌的回应。
北京现代有回应，还继承了比亚迪的句式，比较有特色。
此前因一些视频引起很多关注的五菱星光，这次也直接给出了荣耀价。
长安启源给出了更多的低字和感叹号，着急的心情十分明显。
哪吒给了一连串降价，其中400 Air版为9.98万元。但问题是，虽然是精心准备的，但过于繁杂，不言简意赅。
可以看到，各家都早有准备，但发令枪，还是比亚迪发的，为何大家不抢跑呢？
评价君觉得，主要有几点原因，注定这次比亚迪是主角。
首先，比亚迪准备充分，并且拿爆款车型全力降价。
可以看到，比亚迪官网上，秦PLUS就剩下荣耀版，也就是2024版，驱逐舰05也是荣耀版，也是新价格，可以说准备充分。
其次，比亚迪降价车型包括插电混动，以及纯电EV，也是最全面的。
第三，车型不单是降价，还有升级。比如白釉青配色，还有EV版的热泵空调，就还是很给力的。
由于比亚迪是包含三电，车身，电池，全自研自产，在新能源车领域，只有比亚迪才实际拥有对产品的完全定价权。而比亚迪秦在2023年，卖了48万辆，今年目标应该还要高不少，产品也将持续海量供应。
显然，这种长期执行、主打核心车型，升级加降价的复合型攻势，才是最猛的，别的厂家自然也没法捷足先登。毕竟这是比拼实力的事情，从1-2年的跨度看，抢热度已没有意义。