央视网消息：世界屋脊，雪域高原。西藏的变迁，世人往往会用“一跃跨千年”来形容。这是时间的跨度、发展的速度，也是中国式现代化的力度。以交通为例，曾几何时，西藏的交通如同隐匿在雪山深处的秘径，只留下马帮的足迹。如今的西藏，一条条公路、铁路蜿蜒伸展，如同穿越时空的脉络，连接着过去与未来，也连接着梦想与现实。最新的交通里程碑是今年6月30日拉萨至日喀则的高等级公路正式通车，将两座城市之间的距离从5个多小时缩短至3小时左右。

在西藏日喀则的仁布县，总台记者吕小品面前这条宽阔的大路就是刚刚于6月30日全线通车的拉日高等级公路。此次新开通的167公里长的高速路段是一个双向四车道的设计，设计时速在100公里每小时。

行驶在这条公路上的车辆的类型既有西藏本地的家用轿车和越野车，有运输货物的大卡车，还有一些挂着外地牌照的自驾车辆。

说到自驾，可能很多来西藏自驾游的游客们更为熟悉的是国道318线，从航拍画面可以看到，从远处顺着雅鲁藏布江穿过美丽的村庄和绿油油的青稞田，依山而建的就是国道318。

相较于过往走318线，往返于拉萨和日喀则两市之间的单程车程已经从5个多小时缩短到了3小时左右。不仅仅是时间上的缩短，更有一种全面提升的幸福感。

为什么这么说？首先是安全性，318是一个双向单车道的设计，所以遇到大车或者错车的情况就可能会出现堵车。尤其在冬天的时候，如果遇上雨雪冰霜天气，路过一些较陡的路段，车辆可能还会打滑。

其次就是驾乘体验感的一个全面提升，路更宽了自然更好开了。过往走318可能难免会遇到一些盘山公路，对于驾车者来说需要高度集中自己的注意力，乘车者也可能会在左转右转当中晕头转向。

现在的出行有了更多的选择，远处两山之间有一个隧道口，那就是2014年通车的拉日铁路。

从国道318线到拉日铁路，再到刚刚通车的拉日高等级公路，可以说是天堑变通途。眼前的这条在其他地区看起来可能比较平平无奇的公路，在西藏其实非常困难。施工方说，在修建的过程当中，拿普巴隧道为例，他们发现当地的这个地质非常特别，经常会遇到一些围岩突变或者突水涌泥的情况出现。所以吗，现在可能开车很快就通过的一个隧道，在施工过程当中，其实是一米一米的往前推进的。在冬天进行施工作业的时候，隧道中段的含氧量特别低，对人的意志力是一个巨大的考验。现在通车了，我们也要向所有在高原地区缺氧不缺精神的建设者们，致以最崇高的敬意。

拉日高等级公路的全线通车也进一步完善了以拉萨为核心的“五城三小时”经济圈的打造，进一步拉近了拉萨和林芝、山南、那曲以及日喀则的距离。到2025年年底，预计西藏自治区的全区的公路总里程将会达到12.5万公里，为西部交通的工笔画再添上几笔，也把我们西藏人民的高原美丽生活勾勒得更加美丽。