码头上，数艘巨轮一字排开，数十米高的大型机械挥舞“巨臂”作业，干劲十足；后方堆场上，5G智能巡检机器人来回巡检，自动化轨道吊运转自如……

在福州新港国际集装箱码头，轨道吊开始移动，从堆场上抓起一个集装箱，平稳地将其放在自动驾驶集卡上。随后，自动驾驶集卡启动，将集装箱运往堆场中的指定位置。

福州新港国际集装箱码头无人作业现场。人民网记者 陈蓝燕摄

此刻，码头上空无一人。在远程控制中心里，今年48岁的远控轨道吊操作员郑文清正坐在办公椅上，盯着面前的显示屏，左手移动手柄控制吊具平移，右手移动手柄控制吊具升降，操纵着轨道吊，对集装箱进行“隔空取物”。

“现在工作环境比以前好太多了。”提起这两年工作的变化，郑文清告诉记者，以前每次作业都要爬到20多米的小玻璃房里，一上去就是8个小时，冬冷夏热、风吹日晒。“我们要长年低头弯腰，很容易椎间盘突出。现在可以挺直腰杆，坐在办公室里就能完成操作，变化真的很大。”郑文清说。

远程控制中心内，轨道吊操作员正在进行集装箱装卸作业。人民网记者 陈蓝燕摄

技术改变了工作环境，也提高了工作效率。

“数智中心可以实现一人同时监控6台机器，作业效率大大提高。”郑文清告诉记者，自动化轨道吊依托先进的人工智能技术，完全无需司机上机操作，就能够实现24小时不间断作业。

如果说集装箱码头的“超级大脑”解决了自动化，福州港江阴港区13号泊位则利用数字孪生系统，对整个码头船舶作业实现360度监控管理。

福州港江阴港区13号泊位码头运营经理曾东海告诉记者，该泊位水流条件复杂，交通流多，对船舶进出港及离泊作业安全要求高。引入智能化系统辅助人工判断，能够明显提高安全作业水平。

码头的堆场内，货物正被运走。人民网记者 陈蓝燕摄

“以前测算泊位利用率，需要耗时一周。现在半小时内就能给出数据，有效解决了船舶进出港拥堵情况。”曾东海表示。

这只是福州港“数智化”转型的缩影。近年来，依托数字赋能，福州港先后落地自动化堆场街区集卡识别系统、智慧安质系统平台、5G智能巡检机器人、智能理货系统、“智慧港”平台等项目，大步迈向智慧化。

福州港相关负责人介绍表示，未来一段时期，将是福州港以新质生产力推动高质量发展的“关键突破期”，也是福州港从大港迈向强港的“重要窗口期”。福州港正加快建设海上互联互通国际运输大通道，加快推进国际物流供应链体系建设，打造服务全国、面向世界的“21世纪海上丝绸之路”核心区战略通道。