今年6月，位于北京市海淀区清河街道的地铁站朱房北站开始试运行，昌南线一期唯一一个仍未开通的站点，终于要亮相了。

为这个消息振奋的，除了朱房北一街和小营西路附近的居民，还有中国民主建国会北京市海淀区清河支部(以下简称“民建清河支部”)的成员们。这座铺着“红砖墙”的地铁站，也与他们为基层治理建言献策的努力有关。

一篇优化地铁站点规划的建议

作为中国人自己设计的首条铁路——京张铁路上的一站，清河向来是京北人口密集、经济繁荣的区域。

2016年，覆盖数个大型居民区的清河街道，常驻人口已有约16万人，交通需求极大。“清河地区面积大、人口多，过去经常会遇到交通拥堵。”民建清河支部主委刘蕴如说。当时小营西路“一到上下班高峰，车根本走过不来”的场景，她记忆犹新。

常年生活在这里的民建会员冯福生和郭斌，对此更有体会。2016年，他们在看到新公布的北京地铁昌平线南延工程信息后，便写下了一篇关于优化站点规划的建议，阐述居民们出行的困难。之后，时任北京市人大代表、民建海淀区委会主委的王玉梅通过代表议案的方式递交了它。

这份建议很快引起了有关部门的重视。经过专家们的反复讨论研究，最终确立了在昌南线上增设小营西路站的新规划。今年5月，朱房北站(原小营西路站)通过验收，很快就将开通。

从2004年到2022年底，清河支部的会员们一共递交了749篇信息建议，除了交通话题，这些建议还聚焦文体服务、治安管理、城市更新等大事小情，尽己所能、建言献策，助力清河地区的基层治理。

保护明代古桥和古墩台

除了助力新清河的发展，传承清河历史，是支部成员们赋予自身的另一项责任。

广济桥(原清河桥)，是老一辈人心中清河的象征。1747年，清高宗弘历路过此地时，曾写下五言排律《过清河桥》，描绘“鱼跃破渚烟，鹭飞点芦穗”的美景。

但城市的飞速前进，使得它被当代人慢慢遗忘。“上世纪八十年代，广济桥被整体迁移到小月河上，当时桥上成了停车场，文保碑也只剩下了一个光秃秃的基座。”刘蕴如说。

为使古桥重新焕发生机，民建会员刘惠决定呼吁各界将广济桥保护起来。她提出建议后，文保单位很快做出回应。清河街道办事处以传承传统文化、赓续历史文脉为目标，加大了对古桥的保护和治理。如今，桥头的石碑已经补上，桥面也不再是拥挤不堪的停车场，这座有着五百多年历史的明代古桥又成为人们观赏美景的地方。

祖祖辈辈生活在清河、曾写就五十万字清河史的杜泽宁也热心于文物保护事业。“今年4月，杜泽宁老师联系我，希望能够呼吁共同保护一座隐藏在民房中的古墩台。”刘蕴如说。这座位于清河三街平房区的墩台，过去被周围民居包裹住，很难看到，随着海淀区老旧小区拆迁，被人们重新发现。

“古墩台是清河地区历史的见证，将它保护起来是非常有意义的。”历经朝代更替、岁月变迁，墩台东侧已存在局部的坍塌。在街道的协调支持下，二人结合现场的调查和研究，立刻着手撰写了建言信息。目前，相关部门已经对墩台进行了初步观察和评估，这座历史遗迹蕴藏的价值和意义，正被重新探寻和发掘。

2022年，清河街道打造了综合性党群阵地，民建清河支部也搬进了占地1200平方米的“清河红桥统战之家”，广济桥、地铁站的照片都贴在了崭新的展板上。伴随着更多民建会员投入到清河社区的基层建设中，这里也会变得更丰富、更精彩。(完)(《中国新闻》报 作者 王曦泽 报道)