新华社重庆3月3日电 题：从“卖废料”迈向“再制造”——重庆潼南汽车后市场产业发展见闻

新华社记者黄兴

近年来，各地争相布局智能网联新能源汽车赛道，上马整车或零部件等产业项目，而地处渝西的重庆潼南区另辟新路，瞄准汽车产业“最后一步”，着力发展汽车拆解、再制造、动力电池梯次利用等汽车后市场产业，产业迸发新活力。

走进重庆弘喜汽车科技有限责任公司，只见厂区内、空地上到处都是等待处理或正在处理的报废汽车。经过查验、清洗、拆解、再造等环节，报废汽车的部分零部件被重新投入市场，动力电池被梯次利用，金属器件被重新冶炼。

图为重庆弘喜汽车科技有限责任公司等待报废的车辆。（受访者供图）

“过去车辆报废年限普遍在15年以上，如今缩短至10年左右。公司业务迎来强劲增长，日均处理300余辆报废车辆。”公司副总经理陈永耀告诉记者，当前，汽车拆解、再制造、贵金属回收等产业链也逐步“热”起来了。

随着行业市场扩容，重庆弘喜汽车科技有限责任公司通过应用数字及互联网技术，赋能废旧汽车精细化处置，提升了汽车残余价值。陈永耀说，公司近年来依托大数据与AI技术，打造了“车巢”手机应用，可精准评估车型价值，同时链接大量汽修厂及个人用户，实现基于零部件再销售的精细化拆解，令废旧汽车价值大大提升。“比如一扇车门，如果卖废料只能卖三四十元，但作为配件销售则可达300元以上。”陈永耀说。

在潼南，一辆报废汽车可在动力电池回收再利用、储能、零部件修理、贵金属提炼、汽车再制造、废料处理等板块再次利用，充分挖掘价值。

重庆贝思远新能源有限公司主要从事动力电池梯次利用业务。在公司废旧动力电池梯次利用生产线，工人正加紧对下阶段产品进行试样生产。

“新能源汽车电池退役后，剩余容量通常仍较可观，重新组合的电池包可在低速电动车、储能电池、通信基站、智能路灯等应用场景重新‘上岗’。”公司董事长张宏旺说，早期动力电池面临退役，回收市场放量在即，公司正加快布局动力电池再生利用等业务模块。

“随着汽车保有量持续增加，汽车后市场服务需求正不断增长。”潼南区经信委主任蒲骥表示，近年来，潼南坚持错位发展思路，已集聚20多家汽车再制造企业，深耕废旧动力电池梯次利用、报废汽车拆解和汽车零部件再制造等业态，汽车后市场产业初具规模。

“国内汽车消费火热，车辆保有量稳定增长，将为汽车后市场产业提供充足的发展动力和空间。未来，我们将着力培育一批汽车后市场‘链主’企业，构建产业链协作联合体，积极融入成渝汽车零部件供应体系，持续推进产业发展。”蒲骥表示。