央视网消息：随着高铁的发展，人们的出行变得更加便捷高效。然而，在追求更加快捷便利的交通工具道路上，科学家们并未止步，他们正在探索一项被称为“超级高铁”的高难度技术。系列报道《走近实验室看新质生产力》今天让我们走进西南交通大学实验室，揭开“超级高铁”背后的奥秘。

在实验室现场，一个如肥皂盒大小的小模型静静地悬浮在磁性轨道上方。这个模拟轨道是采用永久磁铁铺成的磁性轨道，这个肥皂大小的模型小车内装有超导材料。随着-196℃的液氮不断注入，小车内的超导材料开始达到超导状态，小车就进入悬浮状态。

高温超导高速磁浮项目负责人张卫华教授介绍，高温超导磁悬浮技术利用了这样的“钉扎”现象，小车内的高温超导材料被磁场“锁”在某一个位置，起到了磁浮交通必须有的悬浮与导向作用。未来列车如果采用这项技术在经济和节能的同时，也能有效保障列车的运行安全。

要想成为名副其实的"超级高铁"，仅有磁悬浮技术还不够。科学家研究后发现，当磁悬浮列车行驶时速超过400公里的时候，列车80%的动力将用来克服空气的阻力，而且空气阻力会按照列车运行速度继续不断增加。科学家由此想到，如果在真空环境下会怎样？在实验现场，实验人员推动非真空管道内的小车，它前进了大约五圈就会停下来；而在真空环境下，同样的推力可以让它前进十圈、二十圈，甚至更多。在2021年1月13日，世界首条高温超导磁浮交通工程化样线和首台工程化样车在西南交通大学启用。

据了解，西南交通大学的研究目前分为三个阶段稳步推进。第一阶段使用透明管道和模型小车进行概念验证；接下来在100多米的低真空白色管道内，速度有望突破每小时400公里。未来，西南交通大学将建成1公里的测试轨道，试验列车速度有望超过每小时1500公里。