新华社南昌10月22日电 题：长江水道向“绿”而行——江西瑞昌推进船舶治污见闻

新华社记者范帆

“赶紧出发吧，有一艘货船正等着我们过去‘收垃圾’。”

上午9点，记者刚来到江西瑞昌市码头镇工业城公用码头，就被船舶污染物接收转运站负责人尹杰拉上污染物接收船，他们要抓紧时间赶往附近的锚地，接收一艘货船上的生活垃圾和生活污水。“我们早上6点半就开工，每天要接收二三十艘船的污染物。”尹杰说。

接收船缓缓靠近货船，船员早已拎着垃圾袋，站在甲板等候。接收员陈正印先是麻利地打包好生活垃圾，随后又迅速将一根数米长的软管接在货船的污水排口，伴随着一阵轰鸣声，生活污水被抽入接收船的船舱储罐。不到10分钟，货船上的生活垃圾和污水就完成清理转运。

接收完毕后，陈正印拿出手机，第一时间在App上记录并上传货船名称、接收地点、垃圾重量、污水接收量等信息。

为何污水接收量也要精确统计？面对记者的疑问，尹杰解释说，相关管理部门可以根据货船上的人数，测算单位时间内产生的生活污水量，如果污水量远低于估算值，说明货船很有可能在沿途有偷排行为，会重点进行检查。

“污水不再直排，船员们的环保意识也不断提升，长江水环境的变化更是肉眼可见。”来自安徽的船长魏先才告诉记者，如今长江沿线各地管理越来越严格，长江大保护的理念深入人心，他们的船员不会再和过去一样，习惯性往江里丢垃圾、排污水。

加强船舶污染防治，促进长江流域航运绿色发展，是长江大保护和推动长江经济带高质量发展的重要内容。作为长江入赣第一站，瑞昌市近年来持续开展船舶垃圾污染整治行动，通过建设船舶污染物接收转运站，污染物接收船主动上门服务、免费接收，实现船上污染物“打包上岸”。

“现在对于船舶直排污染物的打击力度不断加强，再加上又有免费上门的接收服务，船舶不敢乱排，更没有必要乱排。”尹杰告诉记者，2024年瑞昌市共接收船舶生活垃圾26吨、生活污水4040吨。

为加大降污减排力度，除了收集和处置船舶垃圾污染物，瑞昌还积极推进岸电建设，船舶停靠码头后不再使用自带的柴油发动机发电，而是用码头上的电力，如今“绿色岸电”已成为长江瑞昌口岸船舶待闸期间主要的动力来源。

在瑞昌码头的一处电箱，只要拿出手机扫描二维码，再将电线插入电箱，靠泊船舶就能免费接电。“就像给电动车充电一样方便。”瑞昌市沿江开发建设投资有限公司负责人朱金生说，截至目前，瑞昌市所有沿江码头已全部安装岸电系统，方便货船停泊时随时接电。

伫立江渚极目远眺，江上货船往来穿梭，水面泛起阵阵清波，眼前一派岸绿水美风光。