满洲里是中国最大的陆路口岸。作为我国向北开放的桥头堡，满洲里市拥有铁路、公路和航空3个国家一类口岸，承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务，在推动共建“一带一路”过程中发挥着重要作用。8月25日，记者跟随“边疆党旗红”主题采访团来到满洲里口岸，实地探访党建工作引领下口岸服务现状。

满洲里口岸（摄影 任丽君）

满洲里口岸于1902年建成，在现国门处先后建设了四代国门，随着中俄陆路运输量的增加，原有铁路线难以适应两国贸易发展，国门也随之改造升级。2008年新建第五代国门，并于当年落成投入使用，国门下的铁路线由原来的“一宽一准”改建为“两宽一准”，同时预留了两线准轨位置。如今的国门建筑面积5905平方米，目前是我国边境线上最大的国门。

第五代国门（摄影 任丽君）

满洲里口岸外事系统党工委书记、口岸办主任张世朴在接受记者采访（摄影 任丽君）

满洲里口岸外事系统党工委书记、口岸办主任张世朴告诉记者，“口岸是对外开放的前沿，我们要不失时机、不遗余力地聚焦口岸高质量发展这一首要任务，重点从改善‘硬环境’和提升‘软环境’两方面入手，切实提升口岸通关保障能力，促进口岸运量增长，为推进新时代全国最大沿边陆路口岸现代化建设贡献力量。”

俄罗斯货车司机米勒在接受记者采访（摄影 任丽君）

在满洲里口岸，来自俄罗斯的货车司机米勒在接受记者采访时表示，他从事中俄跨国物流工作已经5年了，“以前一天只有12小时可以通关，现在可以24小时随时通关，越来越方便了。”

满洲里口岸党建展示中心（摄影 任丽君）

据了解，满洲里口岸外事系统党工委自2000年成立以来，在全面落实“五大任务”，尤其是推进向北开放重要桥头堡建设中，坚持通过党的建设为各项业务工作提效赋能、保驾护航，以“五边行动”为抓手，深入实施“党建共建，业务共建，服务共建”一体化工作模式，不断完善口岸服务功能，优化口岸通关环境，有效发挥了系统各级党组织的战斗堡垒作用和广大党员的先锋模范作用，全力推动满洲里口岸各项事业健康有序发展。