原标题：乘势起飞后 飞行器如何在低空走出新航道？｜科技观察

封面新闻记者 边雪

以前抬头看向天空，也许能在视野范围内观察到的，只有民航飞机。而现在，在高度距离地面更近的空域，无人机、无人驾驶航空器、低空直升机开始来来往往。

“从天而降”的外卖、短距离通勤或者兜风、用无人机求婚……聚焦城市生活场景的低空经济，在2024年被写入政府工作报告，成为新质生产力典型代表的同时，也离大众的生活，越来越近了。

未来，低空经济将会如何发展？又将带来哪些生活、生产场景的革新？近日，封面新闻记者在川渝两地走访，揭开低空经济的答卷。

低空飞行器。（封面新闻记者 边雪 拍摄）

万亿市场

低空如何抢得先机？

低空经济，是以1000米或3000米以下空域为依托，涵盖空中通勤、物流、旅游、城市管理等多个领域及经济的应用场景。公开数据显示，2023年，中国低空经济规模为5059.5亿元，预计2026年将突破万亿元大关。

“低空经济‘起飞’，催生万亿级大市场，发展空间巨大。”四川省人大代表、彭州市市长蒋明谈道，四川省既有国内领先的航空装备创新机构和平台，又有中国民用航空飞行学院等多所航空院校，还有国内无人机头部企业，发展低空经济的基础好、优势强。

四川省政协委员、四川省经济和信息化厅总经济师袁冰建议，新质生产力在“立”起来的过程中，不仅要“大”，还要更“优”。他认为，政府工作报告中关于发展新质生产力的要求指明了新方向——要从原来重视“量的扩张”转变为全面提升产业质效。

2017年底，四川获批成为全国首个开展低空空域协同管理试点省份。目前，四川省在空域运行模式上已有实质性进展，基本实现规划区域内“想飞就能飞”。

而凭借雄厚的航空产业基础，四川已形成了涵盖航空研发制造、飞行控制系统、任务载荷、应用软硬件、配套运营服务的完整低空经济产业链。

3月27日，工信部等四部门联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》要求，到2027年，新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。

3月27日，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》。（央视新闻截图）

封面新闻记者注意到，低空经济也成为多地产业规划的关键词，相关扶持政策陆续出台。

作为全国首个低空空域协同管理改革试点省，四川以低空改革试点推进低空运行管理机制创新，组建协同运行中心，划设低空“试验田”，“放管服”结合，简化审批流程。在成都试验区，低空飞行从原先的飞行前1周的申请，缩短到飞行前1小时的报备。

深圳出台《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022—2025年）》《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等，从政策、法律等多方面，为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。

eVTOL进入“极充”时代

在政策、技术等多重利好因素的助推下，我国低空经济越来越“火”了。据赛迪研究院近期发布的《2024年我国无人机产业发展形势展望》，2024年我国民用无人机市场规模将持续增长，预计可达2100亿元。

但低空经济要持续且长足发展，并非易事。“低空经济要发展，首先是要飞起来，只有飞起来才能热起来，低空经济才能真正火起来。”清华大学车辆与运载学院教授、清华大学飞行汽车动力研究中心主任张扬军说。

作为低空经济前沿赛道中的一支，eVTOL（电动垂直起降航空器）也开始向上飞行，不断拓宽与丰富着应用场景。

近日，在深圳蛇口邮轮母港，一架5座eVTOL伴随着螺旋桨发出阵阵轰鸣缓缓起飞，完成了到珠海跨海跨城eVTOL航空器航线的首次演示飞行，将两地约2小时的地面行驶时间缩短至20分钟。

赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告（2024）》（以下简称《报告》）显示，2023年中国eVTOL产业规模达9.8亿元，预计到2026年将达到95亿元。

随着eVTOL的商业化进程正在加速，动力电池作为eVTOL成功商业运营的关键一环，其创新技术的发展将直接影响到空中交通的未来。

具备成熟且完备的无人机产业链条，更是我国发展低空经济的独特优势之一。

“低空经济是新兴产业未来发展的重要方向，将来一定会形成万亿级产业规模。”工业和信息化部副部长单忠德曾表示，将加快新型通用航空装备核心技术攻关，包括电池、电机等应用到航空工业的关键技术创新。聚焦应用场景，打造低空多场景应用示范体系，围绕创新链布局产业链，更好发展低空经济。

在第十六届重庆国际电池技术交流会上，巨湾技研与亿航智能联合举办了战略合作签约暨低空飞行器超快/极快充电池全球首发发布会。封面新闻在会上获悉，双方约定将在动力电池、相关充电桩及储能三个方面建立全面、深入的战略合作伙伴关系，同时，双方共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案，引领动力电池助力电动垂直起降飞行器运营的创新发展，推动eVTOL进入极充时代，以促进城市空中交通体系的快速发展。

“现在开发的低空飞行器超快充电池，目前能量密度比普通高出了25%，这是非常难得的。”广州巨湾技研有限公司总裁裴锋博士告诉公司封面新闻记者，产品研发既要保证它的能量密度，还要保证高倍率充电的速度和高倍率放电的速度，能量密度还能再提升25%，是非常不容易的。

这也是新能源动力电池助力交通领域电气化发展的重要里程碑：低空eVTOL飞行器超快/极快充电池是动力电池的全新品类，其推出将大幅提升eVTOL的续航和充电效率。而在推动高性能动力电池技术创新的同时，还将为无人驾驶eVTOL的商业运营提供低成本、大规模、高效率的基础，以低空经济创新发展的新范式构建未来交通蓝图。

核心技术突破

加速低空产业腾飞

值得注意的是，多名从业者在接受封面新闻记者采访时都达成一个共识，即明年到后年是eVTOL未来适航认证申请数量增速的峰值。

“载人（飞行器）的难度实在是太大了，航空业从一开始就是一个高度监管的行业。这个技术难度在哪里？做一个东西能够飞起来，我相信很多公司都可以做到，但是做一个持续在各方面保证安全飞行的产品，是一个非常难的事情。”4月27日，亿航智能董事杨宁在接受采访时表示，在飞行器领域，一个公司要做得好，必须把各项相关技术研究透，才能确保产品没有安全隐患。“飞行器一定要在技术上100%可控，如果技术上不可控，安全就无从谈起。飞行器的安全难度量级比新能源车的难度量级大很多，所以世界上的汽车公司远远多于世界上的飞行器公司，就是这个原因。”

低空经济作为产业链型经济，其核心是航空器与各类产业形态的融合。作为全球首个获得“适航三大通行证”的无人驾驶载人电动垂直起降航空器企业，集齐三证后，亿航智能将首先投入旅游应用。

消费旅游类飞行市场有多热？以可以“近眺青城山，俯瞰都江堰”的都江堰川协1号空域为例，该景区目前已成为国内跳伞圈新宠。以“青城山跳伞”为话题的视频和攻略关注度极高。

小红书上关于青城山跳伞的攻略。（小红书截图）

随着技术的进步和政策的支持，未来低空经济产业将如何发展？裴锋告诉记者，低空飞行器是一个发展非常迅猛的行业，而且新能源汽车要全面电动化，这个趋势不可逆转。“而且非常之快，到2030年基本上要全面替换。低空飞行器领域，我相信也是要全面电动化，这同时也是一个高科技、高质量的产业，正好也是新质生产力所鼓励的方向。”