AEB为何没能避免碰撞？车门是否能打开？问界回应山西新M7事故四大疑问
北京商报讯（记者 杨月涵）4月26日，山西运城一辆问界新M7 Plus在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。5月6日，AITO汽车官方微博发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，回应了此前引起广泛讨论的四大问题。
疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？——事故时超过AEB工作范围
AITO汽车表示，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过AEB的工作范围。
疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？——动力电池包未发生自燃
说明提到，事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。
疑问三：安全气囊是否正常打开？ ——碰撞发生时车辆安全气囊正常打开
根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。
疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？——前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号
AITO汽车表示，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。
本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。
AITO汽车表示：“事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准”。
值得一提的是，近日还有博主发视频称，其驾驶问界新M7四驱智驾版，夜间在高速行车时，大灯突然熄灭。根据公开报道，问界相关工作人员回应媒体称，经调查核实，该现象是驾驶员在操作远光灯时误触大灯，问题已经解决并反馈给了车主，车主表示认可。
根据鸿蒙智行的数据，4月鸿蒙智行全系交付新车29632辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。问界M9 4月交付新车13391辆，累计大定超7万辆。智界S7焕新升级，4月累计交付新车4546辆。问界新M7上市至4月30日累计交付133808台，上市近半年时间累计大定18万辆。问界新M5上市24小时累计大定4031台。