为何越来越多的地铁被叫停？包括深圳等一线城市！释放什么信号？
随着越来越多的人涌进大城市，地铁对于城市发展扮演着更为重要的角色。修建地铁不仅可以缓解道路拥堵，提高城市出行效率，而且对于改善城市环境，进一步促进经济发展等都有着十分重要的作用。因此地铁线路的多少也能表达出一个城市的发展状况。
修建地铁本来是利民利发展的好事，目前我国已经有40多个城市修建了地铁，北京和上海的地铁线路甚至突破20条。为什么越来越多的地铁线路建设被推迟延缓，甚至叫停呢？这又释放出什么样的信号？
一、城市建地铁，先过哪几关？
地铁作为重要的城市轨道交通，在过去十几年的发展过程中，的确促进了我国公共交通的效率和质量。由于修建地铁需要巨大投资，并且是一个公益性的基建项目，如果对其规划不深刻，那么将会在一定程度上造成地方的财政负担。
在此背景下，国务院办公厅对于申报地铁建设有了更高的要求。城市的生产总值从1000亿元调整到3000亿元，公共财政预算也由100亿元调整为300亿元。这就从根本上限制了申报地铁建设的直接条件。
除了充分的财政预算，另一个建设要求就是要符合一定的客流强度。修建地铁不是用来做摆设，而是要实实际际的为人民群众服务，只有群众去乘坐地铁，它才有存在的必要。根据客流强度指标，相关部门规定地铁线路初期客运强度不得低于每公里每日0.7万人。这既符合了城市的实际交通情况，也满足了人们的基本出行需求。
修建地铁的城市也有一定的条件，那就是城市的总人口要超过700万人，市区常住人口要在300万人以上。充足的人口就为城市地铁交通建设提供了客流支撑，地铁建设更加充满把握。地铁建设管控更加严格，项目审批也必须层层把关。只有将建设规划明确，才能避免地方债务风险过大，影响城市的整体发展。
二、地铁被叫停的重要原因
地铁被叫停最主要的原因就是建造成本高，但却连年亏损。即使是运营线路最多的北京地铁在2022年，亏损将近274.71亿元。受到疫情的影响，全国各地的地铁营收都纷纷下降。一些处在修建中的地铁线路，被迫在疫情期间停工，影响了其建设的进度，长时间的停滞也让施工压力骤增。
更重要的一方面在于修建地铁需要较大的资金支持，这就带来非常严重的资金负担。一些城市财政往往处于入不敷出的境地，并且地铁修建成功之后，其盈利也不一定如预期所想。如果一味的进行地铁建设计划，那么将会给民生带来更多的困扰。
当然修建地铁也面临各种各样的阻力。我们都听说过西安修建地铁过程中，因为挖出古墓而被迫停建的新闻。一些城市的地铁在修建过程中也遭到周边居民反对而被迫停止或者改道。不仅修建过程中困扰极多，而且地铁建设还面临着各种各样的技术难题，如地形环境、城市交通等等。
三、如何看待地铁的未来？
地铁的顺利修建是一个多方因素共同作用的结果，必须深刻考量。我们无法否认地铁的出现让我们的出行变得更加便捷，尤其在一些大都市之中，地铁是工作一族出行的最好的方式。乘坐地铁不仅十分便捷，而且因为地铁大多数是地下运行，也会减少噪音，对于居民来说可谓是利大于弊。
然而不能只考虑修建地铁的好处，还要综合来进行考量。地铁的修建能否真正的促进城市的发展？地铁的人流量是否能够保证？这些问题都亟待我们深思。
目前像杭州、成都、深圳等城市的地铁均取消修建，这是相关部门在对地铁进行深度考量之后做出的决定。一条地铁线路的修建可能需要投入几百亿，但是作为公益性的交通工具，地铁的票价又不能过高，地铁的盈利情况情况不容乐观。在地铁的日常运行之中，也需要对其进行维护，这些都需要投入大量的成本。这也传达出一个信号，以后地铁建设会逐渐放缓。
总结：
如今我国的公共交通发展比较完整，已经能够满足人们出行的基本需求，地铁的修建也只起一个锦上添花的作用。在各种因素的综合作用之下，我国地铁建设可以稍微放缓，将更多的财政预算放在人民关心的其他事业上才是更重要的。