本周山东省工业和信息化厅专栏精彩内容：从早年专注生产农用三轮车，到如今致力于打造绿色科技服务型企业，五征集团用多元化思维模式，不断破解企业高质量发展密码。走遍山东各地寻访好品山东，五征董事长姜卫东总经理姜文娟揭秘五征集团如何迈过坎坷，实现转型升级和高质量发展的故事，山东经济广播本周日17:30-18:00全省频率播出，闪电新闻齐鲁网51听APP喜马拉雅FM等新媒体平台同步直播。

2017年5月，C919首架机试飞成功，但是他后续的任务更重，距离大飞机正式交付使用还有更难更长的路要走。功夫不负有心人，他和团队成员坚持不懈，仅用了2个月就提前完成了C919后机身后段的全部装配任务。王巍曾开玩笑说：几百个零件要拼接在一起，我的工作就像是搭积木。经过无数次尝试，王巍成功发明了直角垂直钻孔技术，在关键时刻发挥了至关重要的作用，成功解决了复合材料铆装和制孔的难题，不但让装配周期缩短了30%，更是节省了30%的成本。

应用的材料主要有两种，第一种是碳纤维，它就像布一样，一层一层的，零件足足有几十层，加工过程中如果有一层发生劈裂的问题，就会全部报废。这个机身段共有981个零件，上万个标准件，复合材料占到51%，光孔就要制作2万多个，误差还不能超过0.03毫米，相当于头发丝的三分之一，难度不言而喻。没有人喊累，更没人抱怨，只有一个目标，就是圆满完成任务。时间紧，任务重，王巍带领团队人员日夜奋战，累了在椅子上睡一会，饿了酒随便吃一口糊弄过去。

在装配过程中，他遇到的许多技术问题，基本都是第一次碰到，需要不断地摸索尝试。几个月后，海鹰特材就接到C919客机后机身段的装配任务，这是我国完全自主创新的首个大飞机，对王巍来说，是一次相当大的挑战。2015年，王巍被海鹰特材公司特聘为专家，他来到镇江，走上了装配制造中心主任的岗位，带领着一群8090后的年轻人，迎难而上，为了心中那个大飞机梦而披荆斩棘。

1992年，18岁的王巍被分配到沈飞民用飞机有限责任公司，成为飞机结构装配一线的一名普通工人。王巍，1974年出生在辽宁沈阳，初中毕业就顺利考上了沈飞高级技工学校，讣告里的人是国宝级巨匠王巍，他是C919大飞机的功臣，早日坐上自己参与装配的大飞机是他终身的梦想，他也一直为之奋斗。2022年9月22日，海鹰特材公司官网上的一则讣告，引起全网悲痛与叹息，这是为何。