汽车行业智能座舱竞争到今天，似乎正在走向硬件比拼的“死胡同”，比谁的芯片算力更高，屏幕参数更强，应用生态更丰富。

但现实中，且不说马路上看到很多拥有大屏的汽车驾驶员仍然在“刷手机”，就连被行业公认为人车生态第一梯队的小米，也卖着官方手机支架。

在过去几年，智能座舱所面临的挑战更多是“卡不卡”，而用户评价智能化水平的标准也是流畅与否，但当智能汽车的硬件已经实现跃进后，真正的智能座舱生活又该是怎样？

在全球智能汽车产业大会（GIV2024）上，支付宝副总裁、数字出行酒旅事业部总经理王敏向我们展示了一种可能：手机生活服务的上车，甚至比手机更方便。

王敏在接受《汽车大公司》等媒体采访时提到：“有了大模型后，大量的服务可能被重塑，以前大家想到的仅仅是停车缴费，但未来能够在手机支付宝上完成的服务，同样可以在车端实现。”

这依赖手机与车机的多端互联，大模型对于语音语义交互的强大理解和决策能力，以及完整的支付闭环。

而这，也是支付宝围绕智能汽车生活所做的布局。

或许在过去很长时间里，大多数人提及支付宝与汽车的关联，还会下意识地想到斑马智行，或是“第一款“互联网汽车荣威RX5。

也许相比于腾讯、百度、华为这样的科技和互联网公司，阿里系对于汽车产业的“介入“看上去并不那么明显，但其实无论是高德地图、支付宝无感支付停车场，还是在阿里系App内使用充电桩充电、呼叫网约车、查询交管信息等等，支付宝已经进入到与汽车相关的方方面面。

而当汽车的智能化变革进入到AI时代，以及智能辅助驾驶的不断进化，支付宝作为一个互联网平台，正在车内扮演着日渐重要的角色。“当我们的自动驾驶发展到完全托管给车的时候，汽车作为用户的一个第三生活空间，其生活方面的需求会被极大地激发，这也是支付宝作为生活服务平台可以贡献的地方。”王敏说道。

支付宝在“第三生活空间”所发挥的价值，包括了三个方面：智能生活服务、车端支付和移动生活平台。

首先，以智能车机和AI大语言模型交互为核心的智能座舱发展，让车机向“智能终端”的方向进化，车内的功能需求也在逐步从导航、音乐、视频这些单一化的服务，向融合化发展。

王敏列举了几个常见的需求：开车上班过程中点一杯咖啡、下班路上和朋友约好看电影，在路上订电影票、去吃饭的路上查询饭店并订座，查询排队时间、手机欠费了让车机帮助充值……

也许在现阶段，你会认为这些需求都可以依靠手机来完美解决，或者在出发前也可以办到，但事实上，当出行占据我们越来越多生活时间时，你总会希望利用在路上的时间完成更多的工作。

而随着AI大模型的到来，这些需求和功能在未来都可以被系统实现。

但从理论到落地，如今智能车机所呈现的功能，依然是如同手机App一样独立的个体，同时依赖于车企和用户的安装选择，相比于在手机上使用，仅仅是切换到了车机屏幕，甚至在大多数时候体验还不如手机。

但支付宝正在尝试借助AI能力，改善这种体验。9月刚刚升级的全人工智能产品支小宝，作为AI生活管家，让生活场景的需求可以通过纯语音模式在支付宝上完成。而支付宝希望将这些能力封装到支小宝车载助手当中，让车可以和手机端一样，感受到用户的需求并实现纯语言的服务。

甚至，在场景演示中我们注意到，在车端智能点餐，可以通过纯语言模式完成，甚至不用像手机端还需要调出小程序点击。

“未来希望它不只是停留在‘你懂我’，还要实现帮我丝滑完成任务的体验。”王敏说。

但AI能力的所有理解、执行，还需要最终落地到生活服务场景，这不难理解，AI可以理解你的需求，但最终它需要找“饿了么”App订餐，找“高德地图”导航、订酒店、查充电桩，这也就需要系统强大的平台整合能力。

而这，就是支付宝的第二个价值所在

蚂蚁集团支付宝的定位就是数字生活服务平台，而在过往的20年时间发展中，支付宝平台内已经可以实现覆盖生活所需的各种功能，聚合了大量的生态合作伙伴。而当支付宝拓展到座舱空间时，所有在支付宝平台上，与用户需求有所交集的功能，都可以被整合成为专业的服务智能体。

王敏说：“比如下班我开车到小区门口时，车机可以提醒我还有三个快递待领取。这样的场景都是基于生态合作伙伴一起围绕用车生活展开的。

围绕汽车生态所建设的开放平台，让支付宝拥有不断在车端添加服务，将生活服务无缝上车的能力

支付宝的第三点价值，既是支付宝的核心能力，也同样是目前智能座舱大屏很难解决的痛点——支付。

在当下我们可以看到很多基于车机的支付服务，比如最常见的智慧停车场景，再比如内嵌的各类点餐、充电APP，但绝大多数时候，我们遇到的车内支付场景都需要“掏出手机-扫码-刷脸/输入支付密码”的过程。

而在王敏看来，当数以千万计的服务都可以通过语音方式进入车内时，它们也需要一个关键的底层服务——支付，“当下车机内需要用手机扫码支付的场景，并不是真正的车载支付。”

支付宝作为以支付起价的生活服务平台公司，也在持续构建车端的支付能力，比如车内的刷脸支付、声纹支付，依靠车内的摄像头硬件就可以完成。而车内支付可以脱离手机的闭环打造，是让智能座舱真正满足好用、安全、高效的关键所在。

目前，支付宝已经将“支小宝”的部分能力接入车机端，比如用户使用最高频的停车、充电等厂家，能够自动提醒车辆需要补能，并寻找周边的停车场和充电桩。今年发布的支付宝智能车机产品“领航”已经融合了8000多种，四百多万个服务型小程序，并搭载在多款车型。

未来，支小宝车载助手的能力也将融合到智能车机产品中，而据王敏透露，在支小宝车载助手发布后，已有大量车企表达了合作兴趣并开始对接。