(这家航空巨头，为何选择将中国总部落户珠海横琴？时长共2分48秒)

这家航空巨头，为何选择将中国总部落户珠海横琴？

12月11日，空中客车直升机在深圳向广东恒健投资控股有限公司旗下天合国际融资租赁有限公司（以下简称“天合租赁”）交付其首架空客H175直升机。

就在11月，空中客车直升机中国公司为其位于横琴粤澳深度合作区的新总部举行了开业仪式，成为横琴落地的首个大型跨国500强公司区域总部。当天，空客直升机与天合租赁、南航通用航空股份有限公司签署了三方合作意向书，并签订了H175的采购订单。一个月后，首架H175直升机由空中客车“大白鲸”运输机运抵深圳。

空客今年珠海航展上的展位。

这是空客直升机中国总部落户横琴后向广东企业交付的首笔订单。

“广东省是中国低空经济和通用航空发展的前沿地区，此次交付为空中客车直升机在广东省的业务拓展奠定了基石。”空中客车直升机中国公司董事总经理柯霖（Colin James）在接受南方+、GDtoday 记者采访时表示：“空客H175直升机的交付与广东省释放低空经济潜力、推动通用航空发展的战略高度契合，该机型的引入极大地增强了广东省在应对抢险救灾、搜索救援和医疗疏散等严苛要求任务的响应能力。我们为能够支持广东省的应急响应能力以及长远的航空产业发展目标感到自豪。”

空客直升机与广东的合作进入新阶段

南方+：空客直升机中国总部为何会选择落户珠海横琴？

柯霖：空中客车公司在1967年就为中国提供了首架飞机，目前团队已在哈尔滨、北京、上海、成都、深圳、香港都有所布局。中国直升机市场随着中国发展低空经济政策的推行，未来20到30年，通用航空领域的发展潜力巨大。粤港澳大湾区持续有低空经济相关新政出台，意味着这里拥有庞大的市场规模，也充满机遇。此次，我们终于把空中客车直升机中国公司的“心脏”落在横琴，希望未来能够与其他中外公司携手，共同助力横琴乃至粤港澳大湾区的经济发展。而且横琴粤澳深度合作区注重商业发展，企业所得税、个人所得税优惠政策对企业和员工都有益处，为企业提供了安全的营商环境，在这里开展贸易极具优势。

南方+：未来如何布局？

柯霖：空中客车直升机作为全球领先的直升机制造商，凭借杰出的创新能力、可靠的产品性能和全球化的服务网络，赢得全球用户的高度认可，总部落户横琴充分证明空客直升机践行推动中国直升机产业发展的承诺，也标志着空中客车直升机与广东省、横琴粤澳深度合作区的合作进入新的阶段。

空中客车直升机中国公司将围绕民用直升机领域，在合作区开展民用直升机及航材销售、飞行员培训、机务培训、维修以及技术支援与服务业务。我们目前已经和工业伙伴建立了长期的合作关系。未来几年，我们将努力发展和扩大合作优势，相信我们将会成为一名合格的“新横琴人”。

直升机业务在中国有十倍的增长潜力

南方+：简单介绍一下空客直升机在中国的业务发展情况。

柯霖：空中客车直升机在全球直升机市场排名第一，我们在全球享有50%的市场份额，在中国市场中我们的产品在所有这些细分市场都拥有领先地位，我们的每款直升机都出现在不同的细分市场中。

新动向方面，我们的五桨叶H145直升机今年获得了中国民航局颁发的型号认证。今年，我们也已向中国客户交付了第一批五桨叶H145直升机。

空客在深圳交付H175。

我们与航空工业哈飞（HAIG）在H175直升机项目上拥有近20年的工业合作经验。航空工业哈飞目前负责生产H175直升机的机身、尾梁和平尾，并交付给空客位于马里安的工厂，随后由空客负责直升机的总装并交付全球客户。我们很高兴去年获得了中国民航局颁发的H175直升机型号认证。今年，我们的目标是在年底前交付6架H175直升机。

南方+：中国正在大力发展低空经济，空客直升机做了哪些针对中国市场的工作？

柯霖：就中国市场而言我们的需求保持着强劲的增长。如今我们的市场需求大约是2022年水平的300%，我们可以看到中国市场正在强劲复苏，我认为其中部分原因要归功于低空经济和市场对通航发展的期待。

空客对低空经济的发展充满信心。我们相信，随着技术、监管、市场的不断发展，以及市场对此类运输解决方案接受程度的逐渐提高，未来几十年，低空经济将不断发展，直升机市场也会出现巨大的增长潜力。

如今，直升机执行例如公共服务、乘客运输、搜救、救灾、紧急医疗服务、海上运输以及公共安全等任务，在中国都不像欧洲或者美国那样广泛或发达。所以我们需要与直升机行业合作，开拓市场，发展基础设施，我们在中国有十倍的增长潜力。

eVTOL不会对直升机产品构成威胁

南方+：中国现在有很多各种各样新的技术构型的eVTOL出现，您是否认为中国这些eVTOL厂商会对空客未来造成挑战？空客未来是否计划研发类似eVTOL这种新型的东西？

柯霖：我们认为eVTOL不是短跑冲刺，更像是一场马拉松，因为eVTOL需要成熟的技术、规范，以及相应的市场需求。

就技术层面而言，以我们的入门级产品H125为例，eVTOL要实现一款两吨重的H125直升机的性能，重量必须达到25到30吨。所以，其重量是普通直升机的10到15倍，价格区间则会是它的3到4倍。所以我们不认为eVTOL对我们的直升机产品会构成威胁。

在eVTOL领域，我们拥有新一代CityAirbus NextGen，这是我们自己的eVTOL解决方案，我们坚定地致力于这一市场细分。

空客直升机。

南方+：空客是否有计划在中国开设H175生产线？

柯霖：空客H175超中型直升机自2014年起开始投入运营，兼具长航程、大商载与稳定的飞行品质，为多种陆地及海上任务提供优秀的解决方案，可执行包括抢险救灾、搜索救援、公共服务以及海上通勤、私人和公务航空等多种任务。目前正在服役的65架空客H175直升机已累计飞行超过25万小时。

生产方面来看，总装线是和市场的需求相匹配的，就像空客民用飞机的总装线是为了满足巨大的市场需求。我们对低空经济和国家低空资源的可用性保持着乐观的态度，如果中国的直升机市场能以这样的速度发展，那么这将产生巨大的需求，我们目前的生产设施便无法满足。未来在许多应用场景中直升机类还有着巨大的增长潜力，我们以及整个行业都将随着市场的不断增长而发展壮大。

采写：南方+记者 刘倩

摄影：南方+记者 张令 GDToday记者 曾湘星

剪辑：GDToday记者 曾湘星

【作者】 刘倩；张令；曾湘星

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