智能座舱测试台架 张宣 摄

□ 本报记者 张 宣

近日，2025汽车技术与装备发展论坛及配套装备技术展在苏州举行。大会以“汽车产业拥抱人工智能”为主题，依托苏州产业优势搭建全国性对接平台。

记者在现场看到，室内外展区的智能座舱测试设备、工业人形机器人、自动充电机械臂等各类机器人，数量远超参展整车，成为全场焦点。这些“硅基员工”为何能在汽车装备展上“抢风头”？记者走近展品与研发负责人探寻答案。

核心技术升级：

工业机器人有了“硬实力”

穿梭在汽车技术装备展上，记者发现，机器人吸睛的主要原因，其实是核心技术突破让它们更智能、安全、好用。

“真厉害，跟有意识一样！”越疆机器人的展台被人群围得水泄不通，惊叹声不绝于耳。

人群中央的展台上，越疆协作机械臂忙着检测汽车车门，时而带相机钻进缝隙拍照，时而排查漆面瑕疵与螺丝紧固情况。记者伸手靠近时它立刻暂停，人走开后它自动恢复动作。

“这款机器人的‘独门绝技’是独家‘安全皮肤’技术，专为车门成品检测设计。”越疆机器人技术负责人林锦阳介绍，“安全皮肤”靠电容原理工作，导电物体靠近5厘米内便会触发暂停并发光提醒，搭配力矩传感器形成双重防护，感应距离可在5—15厘米调整，适配工厂人机协作场景。

在不远处的万勋科技自动充电机器人演示处，电动汽车驶入车位后，机械臂自动识别车型、定位充电口并完成插拔，全程无需人工干预。该公司联合创始人魏瀛表示，这款机器人专为无人驾驶汽车设计，适配车企、公交场站、无人充电桩等场景，能实现车辆自主预约充电、往返车位的全流程无人化。记者注意到，这款机器人的机械臂有一部分是弯曲的。“弯曲的地方就是机器人的‘柔韧关节’，其能通过轻微变形适配汽车因悬挂下沉、载重变化产生的位置偏差，解决传统刚性机械臂易卡壳、对接失败的问题，兼顾精度与易用性。”魏瀛解释说。

东方中科展位上，透明“大箱子”里的机械臂、话筒、平板电脑等设备有序运作。苏州分公司研发负责人郭靖介绍，这是自主研发的“智能座舱测试台架”，专为车机系统测试打造。白色机械臂可精准点击屏幕，加装二指配件能实现滑动、缩放，可更换接头适配不同场景；话筒搭配仿真嘴模拟人声，测试语音唤醒与指令响应；平板电脑还原车载各类屏幕；高清摄像头每秒拍摄60张照片，能捕捉肉眼不可见的屏幕卡顿。郭靖说，屏幕响应速度等细节直接影响驾驶体验，自研AI大模型可扩展测试场景，保障语音功能稳定。该设备适应性强，既能测试单独车机屏幕，也可嵌入实车测试，目前已接到多家车企测试邀请，相关业务已在苏州落地。

场景精准适配：

人形机器人解决行业痛点

有了硬核技术支撑，机器人精准对接汽车产业实际需求、解决行业痛点，是它们“抢风头”的关键。

乐聚（苏州）机器人展位上，几台人形机器人在模拟汽车制造车间里忙碌，自主穿梭分拣物料、搬运空箱，俯身抓取动作流畅，引得观众纷纷拍照。乐聚总经理王松介绍，汽车生产中，零部件装箱经传送带运输后，空箱需回库复用，但组装线间的距离让传送带无法覆盖“最后一公里”运输，这一难题被人形机器人完美解决。“空箱虽仅两三公斤重，但人工搬运成本持续上涨，且愿意从事重复性工作的人越来越少。”王松说，机器人一次可搬一个空箱，能24小时不间断作业，彻底破解了工厂人力短缺、成本高企的痛点。

现场可见，这些人形机器人无需人工指挥，就能自主规划路线、避开障碍，完成空箱转运。王松透露，它们还能胜任物流分拣、整车质检等工作，比如检测车身漆面瑕疵、测量车门与车身缝隙等精细操作。2025年以来，乐聚已向北汽越野车交付100台全尺寸人形机器人，还与一汽红旗、海晨股份、江苏亨通等企业达成合作，在商业服务、科研教育领域也有批量订单。

王松表示，车厂选择机器人最看重稳定批量交付能力和联合开发实力。“稳定交付就是下单后按时发货，机器人到厂即可投入使用，这是我们打开市场的核心底气。工业场景对机器人的一致性、稳定性要求极高，车厂需要厂商深度参与研发。”他以与一汽的合作为例，双方每周开例会实时反馈问题，根据实际使用情况优化产品。

对于机器人与人工的性价比，王松给出明确答案：“随着机器人成本下降、效率提升，预计一年半到两年就能收回投资。”针对“已有机械臂为何还需人形机器人”的疑问，他解释，人形机器人是通用机器人，与机械臂互补而非替代。“人类生产生活环境围绕人的需求设计，人形能更好适应非标准化、动态的工业场景。弯腰、俯身等动作只能靠人形机器人完成。”王松说，“我们的目标是打通工业智能化‘最后一公里’。”

从2023年《人形机器人创新发展指导意见》出台，到今年“具身智能”首次写入政府工作报告……在政策推动下，作为具身智能的最典型形态，我国人形机器人加速进化，实现了从稳定行走到动态奔跑等关键技术能力的跨越，推动具身智能从“实验室技术”迈向“规模化应用”。

东方中科的“智能座舱测试台架”也精准命中行业需求。郭靖说，如今汽车智能化程度越来越高，消费者对车机屏幕使用体验要求严苛，屏幕卡顿、语音指令无响应等问题都会影响用车感受，甚至可能干扰驾驶安全。“这款测试设备能帮汽车厂家在出厂前把控产品品质，提前解决这些问题，因此受到众多车企关注。”

生态体系加持：

机器人落地有了“助推器”

机器人能在汽车技术装备展上“出风头”，既靠自身技术与场景适配能力，更离不开江苏全省完善的产业生态支撑。论坛上，借鉴汽车4S模式的“长三角机器人6S旗舰店”正式发布，成为我省机器人推广落地的重要平台，也是我省汽车制造机器人产业生态布局的缩影。

记者在旗舰店看到，店内涵盖展示体验、产品销售、商业租赁、维修服务、技能培训、综合解决方案六大功能，如同汽车制造机器人产业的“服务管家”，为终端用户与企业牵线搭桥，助力机器人技术从工业领域向多场景延伸。

“旗舰店围绕六大功能构建‘三大中心’，分别为未来体验中心、核心展陈中心和竞技互动中心；三大中心既让普通人近距离接触机器人、降低使用门槛，也为汽车制造企业提供产品首发、场景测试、客户对接的平台，让机器人从‘看得见’变成‘买得到、用得好’。”旗舰店运维方苏高新国控相关负责人表示。

作为制造业大省，我省已构建起国内领先的汽车制造机器人产业体系。全省聚集了机器人产业链相关企业超千家，形成涵盖核心零部件、整机制造、系统集成、应用服务的完整产业链，埃夫特等行业知名企业的产品在汽车制造领域广泛应用，省内评选的机器人产业链40强企业更是引领细分领域创新。产业规模持续壮大，仅重点产业园区相关营收已突破数百亿元，在车身焊接、零部件装配、智能检测等汽车制造关键环节，机器人渗透率位居全国前列。

政策层面的强力扶持为产业发展注入强劲动力。我省各地密集出台专项政策，苏州发布人工智能领域人才发展措施，从引进、培养、激励等9个方面夯实人才根基；全省层面设立产业专项基金，对机器人核心技术攻关、高端人才引进、应用场景示范给予重点支持，对汽车企业采购本土机器人产品给予补贴，鼓励车企与机器人企业联合研发。

在完善的产业布局与政策扶持下，我省正加速打造全国汽车制造机器人产业高地，未来将有更多机器人走进工厂、服务生活，为产业升级与日常生活带来新变革。