12月12日，北京迎来了今年冬天的第一场雪。当天晚上，大部分地方的地面上已经积起了能搓雪球的积雪（想堆大雪人似乎还差点意思）。

之前在下雪之后，很快就会有工人开始沿路布撒融雪剂。第二天醒来，马路、人行道、小区道路上的积雪都会消失不见。

而今年，根据《北京日报》的报道，北京市在除雪的时候，会尽量减少融雪剂的使用，以保护生态环境和道路设施。在小区、公园、景区等区域更是提倡不使用融雪剂。

为什么北京市不再使用融雪剂了？融雪剂真的会污染环境破坏道路设施吗？今天就来说说融雪剂这件事。

融雪剂为啥融雪？

融雪剂其实是一大类盐，最常见的是氯盐融雪剂，比如氯化钠、氯化钙、氯化镁等。另外也有醋酸钾、甲酸钾等融雪剂（但这类融雪剂价格相对更高）。

融雪剂发挥作用的原理其实非常简单：这些盐类溶解在冰雪里会让水的凝固点降低（降低的程度因融雪剂种类而异，但基本能保证它们在0到零下10摄氏度不会结冰），与融雪剂接触的冰雪很快就会融化成水，从而实现融雪目的。

因为融雪剂的融雪效果快，且获取成本低廉，使用起来又很便捷（直接洒在雪上就可以），所以融雪剂成为了过去很多地方融雪的“主力军”。

融雪剂也有潜在问题

虽然融雪剂的融雪效果好，但它们也存在一些“副作用”。

1

对混凝土和钢结构的破坏

以氯化钠为代表的氯盐融雪剂可能会对混凝土材料造成破坏。

它们可以透过混凝土的孔隙渗透进混凝土内部，与混凝土中的水合物发生反应，降低混凝土的碱度，影响混凝土的结构和强度。

另外，氯盐融雪剂与混凝土内部的钢筋或者是桥梁的钢结构接触之后，会发生原电池反应，加速钢筋的锈蚀。钢筋锈蚀之后体积和强度也都会发生变化，所以长期使用融雪剂可能会影响道路、桥梁或者其他建筑设施的稳定性。

2

对环境的影响

除了会破坏混凝土结构，融雪剂还可能会对城市环境造成影响。

比如，混着融雪剂的雪水融化之后，它们形成的盐水可能会流到绿化带或者是道路周边的土壤之中。

这些盐水中的盐可能会长期残留在土壤中，造成土壤盐渍化。植物根很难从这样的土壤中获取足够多的水分，影响植物的生长。

另外，带有融雪剂的水可能会进入城市周围的水体中，可能会对生态环境造成影响。

而且如果在小区、公园等区域使用融雪剂，这些融雪剂可能会残留在周围的积雪里或者是已经融雪的地面上。

人们在玩雪或者宠物在这些地面上行走的时候，可能会直接接触这些融雪剂。融雪剂里的有害成分也有机会进入人体或者宠物体内，造成健康风险。

所以，用融雪剂融雪算不上是最好的选择，而是在“道路设施寿命”“环境”和“道路安全”三者之间取了一个平衡。

北京市应对初雪，不再依赖融雪剂

在2025年冬季的第一场雪，北京市就决定采取新的扫雪铲冰作业工作方案，以最大限度减少融雪剂的使用。

其实在2024年，北京市城市管理委员会就发布了《北京市扫雪铲冰作业工作方案（试点）》（公开征求意见稿）的起草说明和制定依据。

里面就明确提到，新的“扫雪铲冰作业工作方案”起草初衷就是要减少融雪剂的过量使用。

在实际操作中，要“推广使用低氯低钠型融雪剂”以及“严控融雪剂使用量”。

《北京市扫雪铲冰作业工作方案（试点）》起草背景就与融雪剂撒布有关。

今年北京市很多地方，比如公园、人行步道、景区等区域，在除雪的时候已经不再使用融雪剂了，主要采用的是小型除雪剂与人工清扫相互配合的除雪方式。

有些公园和小区里也特意保留了清洁积雪，让市民能够赏雪玩雪。

小区里不再使用融雪剂，小区道路上略有积雪，作者拍摄

不过在一些特殊地段，比如坡道、匝道、桥区等区域，依然是可以使用融雪剂的。

毕竟这些区域的冰雪如果不及时清除掉，容易造成车辆打滑引发交通事故。

不过即便是这些区域，在使用融雪剂的时候也有严格的限制。比如，会精确划定融雪剂的使用区域，而且每平方米的融雪剂使用量不能超过25克。在使用之后，可以根据实际情况再决定是否有必要补撒。

在融雪剂的选择上，也会尽量避免选择纯氯盐型融雪剂。

当然了，北京市能够减少融雪剂的使用也是因为“底气足”。

根据北京日报的消息，北京市全市专业作业单位有铲雪铲冰人员2.7万人。并且配备了扫雪铲冰车辆4800多辆，机械除雪设备7000多台。

另外，很多社区和街道也调动志愿者参与人工扫雪铲冰。充足的设备储备和大众的热情，也成为了北京市减少融雪剂除雪除冰的重要“底气”。

北京市这次对初雪的应对措施的改变，也体现出了城市管理水平的提升。

其实不仅仅是北京，在北方，越来越多的城市都意识到了融雪剂潜在的危害，有些已经开始采取相应的措施，尽量减少融雪剂的使用，采用更加绿色、安全的方式，保护人们在冰雪天的出行安全。

不过在最后还是要提醒一下，减少融雪剂的使用并且保留部分清洁雪景确实让我们能够更加安心地赏雪玩雪，但在赏雪玩雪的时候，一定要注意脚下，避免滑倒摔伤呀！

来源：科普中国