近日关于中式的坦克系列的讨论就此掀起了极大的热潮，其起因也正是近日泰柬边境那边传出的一组中式坦克的新照片将此番所谓的中式坦克的神话一一破除。可惜的VT4坦克就在路边停驻着，它的那一根根的炮管却在中间位置整整齐齐地被锐利的剪刀般的斧头给截断了。

在这组图的陆续曝出背景下，不少外媒都如抓住了什么了不得的把柄似的，甚至连中国对这两起事故的具体的勘察报告都没等就开始一一的对中国的新一轮的冷嘲热讽，说中国产的武器质量都那么的不行，一出事故就能把自己给打的稀里哗啦的半个月就能出两次这样的事故了。

可这事儿要是细究起来，里面的门道其实不少。咱们先盯着那张所谓的“断裂”照片看，如果真的是坦克发生了大家口中那种严重的内爆事故，炮管的形态绝不是现在这种平整的断口。一般来说，内部压力瞬间失控导致的炸裂，炮管会像剥开的香蕉皮一样向外翻卷，或者直接被炸飞，绝对不会在抽烟装置那个位置断得这么干脆。

再往深处瞅瞅这辆坦克的细节。可见其炮塔的正面都已经卸除了本该装上的反应装甲，尤其是其右侧的炮塔就明显的有过被外力击中的痕迹。结合现在那边战场上满天飞的自杀式无人机，这辆VT4大概率是遭到了对手的空中偷袭。无人机或者反坦克导弹正面撞击了炮塔，引发了剧烈的爆炸，这种外部产生的巨大冲击力才是导致炮管断裂的真正原因。

要是对比一下西方那些名头很响亮的坦克，大家心里可能就有底了。以前在一些中东地区的冲突里，像美制的M1坦克或者德制的豹2坦克，遇到这种被无人机“开罐”的情况，很多时候是整个炮塔直接被炸飞，甚至直接引发内部弹药的连锁反应，整车瞬间报废。反观这辆VT4，虽然炮管折了，但车体看起来还算完整，甚至连起火的火光都没有。

更有意思的一点是，这辆坦克并不是瘫在原地动弹不得。经现场的勘察初步推断，车辆的停放似乎都比较稳妥地将车开到了路的边上。这就说明，即便遭到了这么严重的打击，它的动力系统和底盘依旧是好使的。乘员为了不挡后面部队的路，特意把车挪开才撤离。

这恰恰说明了车辆的防护逻辑和可靠性是过关的，保住了车内人员的安全，也没让坦克变成一堆废铁。

泰军现在的动作也很有说服力。他们正紧急给这些装甲车加装各种“防弹棚”和木板防护，这种操作完全是针对现代无人机战争做的应急加固。这也从侧面反映出，泰军很清楚自己的坦克面临的是什么样的生存环境，并不是武器本身质量有什么猫腻。

对于这种战损，其实没必要大惊小怪。坦克本来就是战场上的易耗品，在那种高强度的对抗环境下，指望一种武器完全不损坏是不现实的。可谓是将西方那些被每周就能被击毁几辆、甚至动不动就发生殉爆的高大上的“主力”坦克都给逼的走投无路了。

泰方的坦克驾驶员之前也站出来说过实话，他们对这型坦克的评价其实很高。之前那次所谓的事故，其实是由于高强度的连续射击，完全超出了手册规定的范畴才引发的。这种极限操作下出的问题，硬要扣到制造质量头上，显然是有失公允的。

说到底，那些西方媒体之所以盯着这点事不放，本质上是面对中式装备在全球市场崭露头角时的一种心理失衡。以前他们垄断了高端武器的话语权，现在看到性能不相上下、甚至在某些防护设计上更有优势的中式武器出现在战场，自然想找机会抹黑几句。

与其说是质疑质量，倒不如说是他们在掩饰内心的焦虑。毕竟战场上的真实数据是骗不了人的，谁的坦克能护住士兵的命，谁的坦克能抗住打击还能自己开走，客户心里其实比谁都清楚，这波舆论反转，最后尴尬的恐怕还是那些急着下结论的人。