交通是经济发展的“先行官”，也是民生幸福的“连心桥”。省政协委员、仁怀市周林学校董事长周莉的履职记录里，关于补齐遵义铁路短板的呼声，是她多次深入基层调研后，最迫切想要反映的民生关切之一。

“在调研过程中，仁怀、赤水、习水等地的干部群众，对通铁路的渴望非常强烈。”周莉委员坦言，当前遵义市的铁路基础设施现状，与经济地位和百姓需求存在不小差距。

李莉委员（左二）在调研中

她用一组数据勾勒出痛点：全市铁路营业里程368公里，每万人拥有量仅为0.44公里，远低于全国0.87公里的平均水平；铁路密度也落后于全国均值。

“更为关键的是布局问题。”周莉提出，遵义现有两条铁路均为南北向，缺乏东西向大通道，导致西北部以仁怀、习水、赤水为代表的工业、旅游“黄金地带”，以及东部以湄潭、凤冈、余庆为代表的农业优势区，长期处于铁路网的“空白区”。

群众的呼声就是履职的方向。如何破解困局？周莉将目光投向了国家“十五五”规划的编制窗口期。

她的建议精准指向三条铁路线：

1. 泸州至遵义铁路（按高铁功能）：这条高标准铁路，将直接为仁怀、习水、赤水等西北部“无铁县市”实现历史性突破，构建北接成渝地区双城经济圈的快速通道，对推动酱香白酒等特色产业发展和旅游升级意义重大。

2. 昭通至黔江铁路毕节至黔江段：将完善区域横向铁路网络，增强遵义与周边区域的互联互通能力。

3. 涪陵至柳州铁路：这是一条关键的东西向通道，对于填补遵义东部铁路空白，带动东部县域发展，连接更广阔市场至关重要。

周莉呼吁，省级层面应高度重视，抢抓机遇，加快推进项目前期工作，为早日开工建设奠定基础，让蓝图尽快变为通途。

贵州日报天眼新闻记者 田儒森

编辑 郑康宁

二审 刘娟

三审 刘丹