网传的那篇论文似乎带来了不小的波动，透露出歼-35即将登上辽宁舰和山东舰的消息，这让人不禁开始好奇：这两艘航母，到底能容纳多少架海五代战机呢？

提起我们的航母，福建舰无疑是其中的顶流存在。它装备了三条电磁弹射器，使得歼-35、空警-600等飞机能够几乎满载起飞，配置已经追赶上了世界顶级航母的标准，几乎是直指大洋彼岸的最强阵容。但与福建舰不同，辽宁舰和山东舰走的是一条不太一样的道路——它们的舰首都有一个突出的跃飞甲板，看起来就像是专门为飞机设计的跳台。

那么，这跳台和电磁弹射器到底有什么不同呢？简单来说，电磁弹射是猛地给飞机加速，瞬间将其推到起飞的速度；而滑跃起飞则让飞机自行跑动，最后依靠跳台的仰角获得足够的升力。后者技术相对简单、可靠，但它有一个局限：飞机在跳台上起飞时能携带多少油料和武器，就得看具体情况，通常情况下很难达到满载的极限。

不过，辽宁舰和山东舰的设计有一个亮点，那就是它们都配置了三个起飞点，其中最靠后的3号位是一个特殊的长跑道。从这个位置起飞，飞机能够获得更长的加速距离，从而带着更大的载荷接近其最大起飞能力。此前，歼-15T和歼-15D正是利用了这个优势。现在，这个长跑道的优势很可能会被用来助力歼-35的起飞。

那篇引发热议的论文，正是讨论了歼-35在这个长起飞点上进行重载起飞的性能，等于从技术层面验证了这一设想的可行性。而沈飞的生产能力也在不断提升，万事俱备，只等官宣了。所以，歼-35登上这两艘滑跃甲板航母，已经不再是能不能的问题，而是什么时候的问题。

歼-35上舰并不是为了替代现有的歼-15，而是为了实现混编作战。未来的舰载机联队配置，已经有了明确的思路：歼-35将依靠其隐身性能，承担前出作战，夺取制空权；歼-15D电子战机，则专门负责电磁压制，干扰敌方雷达；而歼-15T则在两者清场后，负责对海对地的强力打击。这是一个功能互补、层层递进的作战体系。

了解了如何使用之后，我们才能进一步分析能搭载多少。辽宁舰和山东舰的标准载机配置，一直是基于24架歼-15重型战斗机来设计的。歼-35作为一款中型机，它的机身长度和翼展都要比歼-15小上一圈。这种物理尺寸上的差异，为增加舰载机的系留数量和机库的调度效率提供了理论上的空间。 考虑到必须保持不同机种的协同作战能力，完全替换成歼-35显然不现实。一个较为合理的估算方案是：两艘航母将可能采用类似12+12+3的混成模式，也就是搭载12架歼-15T、12架歼-35，以及3到4架歼-15D电子战机。 按此配置，固定翼舰载机的总数大约会在27到28架之间。而且，还需要包括舰载直升机，诸如执行反潜、搜救任务的直-20F，以及担任预警、运输任务的直-8系列。这样一来，整个航母舰载机联队的总数大致会维持在36到40架的区间内。 对于一艘6万吨级的滑跃起飞航母来说，这样的搭载量几乎已经接近它的天花板了。毕竟甲板和机库空间是有限的，歼-15作为重型机，占用的空间相当大，机动和停放都需要较大的面积。大约40架的舰载机数量，是在实际作战需求与物理空间之间找到的平衡点。 福建舰的加入，标志着我们进入了电磁弹射的新时代。而辽宁舰和山东舰通过此次升级，成功引入歼-35，这意味着我们的两艘早期航母编队的空中作战能力，将迎来质的飞跃。从能够使用到足够好用，再到组合使用更强大，每一步都走得扎实。 至于更远的未来，外界普遍猜测的那艘第四舰，可能将迈入核动力时代。但那是下一个故事的开始。眼下，我们所能期待的，是不久之后，在辽阔的海天之间，看到由歼-35、歼-15T、歼-15D共同组成的全新海空猎鹰阵容，从辽宁舰和山东舰的甲板上腾空而起。