6月10日，刚刚投入运营的、全球最大的LNG双燃料汽车运输船之一“格罗灯塔”(GLOVIS LIGHTHOUSE)轮，完成上海海通码头和深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）“南北接力”装船作业，满载超8000辆国产新能源汽车驶向欧洲。

超大型船舶 最大载车量可达10800辆

作为全球万车级汽车运输船的代表，“格罗灯塔”轮总长230米、宽40米，可高效装载乘用车、SUV、重型商用车以及新能源车辆等多种车型，具备极强的货物适配能力和运营灵活性。

深圳中外运船务代理有限公司操作经理曾浩芸介绍，“格罗灯塔”轮最大载车量达到10800辆，主流大型滚装船的标准载车量大多在8000至9000辆。同时，该船共有15层甲板，设计了14层车库甲板，其中有5层液压可升降甲板。而常规滚装船，一般只有12至13层载货甲板，液压活动甲板仅3到4层。

从上海出发 在小漠港“补货”超3700辆深汕造汽车

“格罗灯塔”轮6月8日从上海外港出发，停靠小漠港作业，装载超过3700辆深汕制造的新能源汽车后将驶往英国。

“万车级”超大型船舶首航为何选择靠泊小漠港作业？背后正是深汕独有的厂港联动发展优势的体现。

据悉，2026年1-4月，比亚迪在欧洲市场累计销量超12万辆，稳居英国、意大利、西班牙等地新能源乘用车销量榜首。旗下宋PLUS（欧洲市场名为SEAL U）提供混动与纯电双版本，是比亚迪在欧洲最畅销的车型之一，与特斯拉Model Y形成强有力竞争。比亚迪深汕基地主要面向海外市场，是厂港联动发展的核心生产基地，重点生产宋Plus、宋Pro等海外热销车型。

作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”核心增长极，小漠港发展汽车滚装优势明显。港口一期工程设计年吞吐量为450万吨，现有2个5万吨级多用途泊位、1个3000吨级工作船泊位，能够满足每年30万辆汽车运输需求。小漠港已与4家航运企业签订汽车出口战略合作协议，开通汽车滚装外贸航线11条，覆盖东南亚、中东、地中海、欧洲、南美洲、澳洲、非洲等全球七大核心区域，实现港航产贸一体化协同发展，全力打造华南外贸汽车滚装枢纽港，助力国产新能源汽车扬帆出海。

（受访方供图）

（作者：深圳特区报&读特记者 郑宽 刘淑芳 黄晓婧 通讯员 叶群）