本报记者 胡子傲 任珊

7月10日至12日早晨，北京遭遇今年入汛以来最强降雨过程。昨天一早，家住通州区、经开区的市民出门时发现，不少路段发生积水断路的情况。北京日报记者昨天从北京市水务局获悉，本轮强降雨，本市累计发现73处次积滞水点位。

北京遭遇暴雨为何会出现积水内涝？怎么预防？记者就市民关注的热点问题采访了相关专家。

问题1

暴雨天为何会有积水内涝？

根据国家标准《室外排水设计标准》和《城镇内涝防治技术规范》，内涝是指一定范围内的强降雨或连续性降雨超过城镇雨水设施的消纳能力，导致地面产生积水，当积水深度超过15厘米或退水时间超出相应区域最大允许值，即为积水内涝。

“北京发生积水内涝，主要受自然和人为活动两方面因素影响。”北京市水科学技术研究院正高级工程师邸苏闯分析。自然方面源于极端暴雨频次增多、强度加大。近年来，北京强降雨呈增多增强趋势，给现有排水设施造成较大压力。

另外，北京中心城区主要位于平原区，且存在大量下凹桥区与低洼路段，这些地方地势呈锅底状，遇强降雨时，周边雨水迅速汇集且排水出路受限，极易在短时强降雨下形成严重积滞水，成为内涝高发风险点。短时暴雨伴大风冰雹，也会导致树叶堵塞雨箅子。

从人为活动来看，城市不透水面积扩大，径流系数增加，同等降雨产流更快、峰量更大，从而加重排水系统负担。车辆占压雨水口等情况也会加剧积滞水。

邸苏闯表示，城市管网老旧且改造难度大，也是积水内涝产生的一大原因。“因中心城区及近郊建设时间较早，排水管网建设年代较早，当时排水标准较低，同时地下市政管线交错复杂，改造难度较大，加之下垫面和汇水条件改变，更增加了改造困难。根据城市排水设施的设计标准，当遭遇1小时降雨强度36毫米左右的强降雨时，部分路段存在积水内涝风险。”

记者了解到，本轮降雨雨量较大，而通州素有“九河下梢”之称，通州区、经开区地处北京平原下游，整体地势低洼平缓，雨水下泄速度缓慢。京城大部分区域的地表径流，最终都汇入通州区境内的北运河水系，上游来水量大，容易出现积水滞留的情况。

问题2

实时积水点位哪里可查？

专家介绍了几种查询积水点位的方式。通过高德地图App，可以查看基于历史数据整理的易积水点位置。AI技术判断积水程度，精准展示厘米级水深数值。在暴雨天导航时，App也可通过语音播报提醒前方积水点，智能规划路线，高危路段自动避让。

“海淀水务通”微信小程序汇聚了海淀区上百处电子水尺的监测数据，覆盖下凹式立交桥、低洼易涝路段。设备自动采集积水深度，数据实时回传平台，用蓝、黄、红三色分级预警积水险情，方便大家规划出行路线。

北京市水务局官网还能下载完整的“积水内涝风险地图”。该地图已覆盖全市16个区，详细展示了以往典型积水点、下凹式立交桥和铁路涵洞等风险位置。水务部门还会不定期公布高频积滞水点名单，2026年7月9日就公布了13处高频积滞水点位。

问题3雨天需要远离哪些区域？

北京市水科学技术研究院高级工程师熊瑛提醒市民，极端天气下，出门前提前关注气象预警和实时路况，如遇暴雨橙色、红色预警，建议非必要不外出、尽量居家避险。出行要提前规划路线，主动避开立交桥下、铁路涵洞、低洼道路等易积水、易内涝的点位，从源头规避风险。

如驾车出行，途经积水管控路段时，服从防汛人员指挥，有序绕行，不抢行、不穿插，避免引发拥堵和安全事故。如不慎驶入积水区域，保持低速匀速行驶，中途不停车、不换挡、不急打方向，平稳通过。如车辆在积水里熄火，建议车内人员尽快撤离到地势较高的安全区域，及时报警等待救援。

雨天步行出行的市民，尽量选择地势高的道路，不冒险抄近路走积水路段。遇到强降雨，千万不要在下凹桥、涵洞、低洼处躲雨，避免积水上涨速度快造成人员被困。暴雨天气容易出现井盖被雨水顶开的情况，具有危险性，市民一定要远离车行道、非机动车道这些井盖和雨水箅子集中的区域。

小贴士

13处高频积滞水点位

（以上点位2025年产生积滞水情况均超过3次）

针对通州区公安学校路积水，北京排水集团工作人员及时开展清排作业。

清理滑塌土体 地铁口快速排水解封

城市路网运行平稳有序

本报讯（记者 孙宏阳）北京日报记者从北京市交通委获悉，7月10日至12日，本市遭遇今年入汛以来最强降雨，全体交通人闻“汛”而动，尽最大努力保障市民出行安全。截至目前，城市路网运行平稳有序。

道路通行保障方面，全市累计投入应急力量6483人，投入巡查车辆1986辆，累计巡查公路里程6.34万公里，对城区下凹桥及积水点位加派专项巡查车辆56辆，全力保障路网运行监测和风险管控。

昨天5时43分，巡查人员发现朝阳区东五环远通桥桥区受强降雨影响，造成一处锥坡滑塌，滑塌土体侵入京通进京辅路，辅路阻断。抢险人员第一时间到达现场处置。9时25分，现场清理完毕，交通恢复正常通行，无车辆损失、人员伤亡。

轨道交通运营方面，各轨道运营企业共投入保障人员2.15万人，其中地面高架线路保障人员1593人，在岗专业应急抢修救援力量2724人。严格执行汛期行车安全标准，确保乘客人身安全。昨天7时30分，受站外区域积水影响，亦庄线次渠南站C口封闭，通州公路分局和地铁运营公司全力配合排水部门，快速清理积水。11时14分，次渠南站C口解除封闭，投入使用。

交通部门加强与重点站区管委、铁路、民航的会商研判，及时掌握列车、航班动态与客流信息。7月11日23时至12日5时，北京“八站两场”共计到京旅客4万余人次。根据客流实际，采取地铁延时运营、夜班公交加密发车、巡游出租车和网约车保点等组合措施，有针对性做好夜间抵京旅客的疏散接续，站场秩序整体良好。