今年7月20日，日本本田技研与广汽集团就双方旗下广汽本田汽车有限公司合资合作项目，正式签署战略续约协议，在股比不变的同时将合作期限延长至2038年。

广汽本田成立于1998年7月，中日双方各占50%股份，合资期限20年。此次是提前两年签署续约协议。

8月5日，上汽集团与通用汽车正式签署合资续约协议，将上汽通用汽车有限公司的合资期限，从原定的2027年延长20年至2047年，提前一年续约。

最近几年，国内合资整车企业日子普遍不好过。上汽通用汽车销量从最高年份的202万辆，萎缩到2025年的53.5万辆。广汽本田汽车销量从最高年份的?80多万辆， 萎缩到2025年的35万辆。在这种大环境下，这两家合资车企为何还提前签署延迟合资期限协议?

本田技研和广汽集团表示，当前中国已发展成为全球规模最大的汽车市场，并随着电动化、智能化技术的快速发展，竞争日益激烈。在此背景下，本田和广汽集团将充分发挥各自的技术和资源优势，全力推动广汽本田加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型，持续提供满足用户需求的多样化产品。

上汽集团董事长王晓秋在签约仪式上表示，希望上汽通用发挥双方优势，推动技术能级提升，引领产品创新。

通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦则称，续约体现了双方对上汽通用长期增长潜力的共同信心。

有分析认为，广汽本田和上汽通用提前延续合资期限，关键是本田技研和通用汽车继续看好中国，看中了中国汽车市场的长期价值和转型机遇。但是，双方的具体处境和战略侧重点则有所不同。

广汽本田原合资期限2028年到期，此次提前2年续约至2038年。更像是一场应对销量危机和生存危机的背水一战。今年上半年广汽本田销量同比暴跌55.82%，提前续约可以稳定军心、破除本田技研“退出中国”的传闻。

对本田技研而言，中国仍是全球核心汽车市场和最大合资平台。对广汽集团而言，合资车企仍是重要利润来源和技术输入通道。

通过此次提前续约，中日双方都表示将加速本土化转型。确立“本土团队主导定义、中日联合技术共创”的新模式，并推出覆盖研发、供应链等四大板块的“全链条本土化”蓝图。

上汽通用原合资期限2027年到期，此次提前1年续约，主要建立在相对健康的业绩基础上，着眼长远。

通用汽车中国业务虽然销量下降，但利润还可以，已连续七个季度盈利。2025年新能源销量在主流合资品牌中排名第一。此次续约协议签署，明确将彻底打破“全球车、中国造”模式，新产品100%围绕中国客户需求，由本土团队主导研发。同时上汽通用将谋求全球角色。中方主导研发的车型将出口海外市场，合资公司正从“生产基地”升级为“全球产品输出源头”。

除了上述原因，合资车企提前续约的决策也基于三大共同判断：

一是重仓中国市场。虽然合资品牌中国市场份额下滑，但中国作为全球最大市场的体量和创新速度不容放弃。 二是从“合资1.0”到“合资2.0”。合作模式从“市场换技术”转向“中国定义、中国开发、中国主导”。三是锁定长期投入。提前续约是为未来技术研发和产品布局铺路。

总的来说，这次提前续约是两家合资车企在深刻变革中主动求变的战略选择，标志着“合资2.0”时代的全面开启。（文/ 一锤定音 张毅）