9月4日清晨，山东港口日照港岚山港区，3艘满载进口原木的货轮同时靠泊。吊臂起落间，来自新西兰的辐射松、欧洲各国的云杉与樟子松次第上岸、运抵堆场，经日照海关、边检查验合格后，随即被运往港口后方的加工园区。日照港已经成为全国最大的原木进口口岸。

  同一天，2026木材与木制品大会在日照开幕。来自国内外的木材商协会、企业代表、行业专家和金融界人士，围绕木材供需变化、木材可持续贸易等议题，探讨交流合作。这已是这一行业盛会连续第4次落户日照。

  全球木业的目光，为何一次次投向这座黄海之滨的城市？一根漂洋过海的木头，在日照究竟经历了怎样的旅程？记者走进码头、园区、车间，一路探寻。

  每天都有木材船靠岸

  日照之“木”，首先成于港。自1999年接卸第一船非洲奥古曼材以来，日照便与木材结下了不解之缘。

  如今在日照港，几乎每天都有木材船舶靠岸。2025年，日照口岸进口原木突破1100万立方米，约占全国进口总量三分之一，货源覆盖全球30个国家和地区、35种木材品类。

  这背后，是港口硬核实力的支撑。作为全球重要的能源、大宗原材料中转基地，山东港口日照港湾阔水深、不冻不淤，规划布局石臼、岚山两大港区，已建成生产性泊位79个，是集航运、铁路、公路、管道于一体的综合性现代化物流枢纽港。2条铁路、3条高速、4条国道直通港区，集疏运便捷高效。

  日照港还是全国重要的木材进口集散基地：拥有3个专业化木材泊位，建有A类原木进境指定监管场地，拥有全国规模最大、工艺先进的进境木材检验检疫处理区。2025年，日照港木材吞吐量达1202万吨，市场份额居全国港口首位。

  服务同样贴心。“从卸船到加工，日照港全为我们考虑到了。”一位木材客户说，“船刚靠泊，分票、卸船、堆存、检尺、疏港等一条龙服务就跟上了，货物直接拉到临港园区加工，省心高效。”

  全国首创的木材AI智能识别系统，实现从卸船到堆场发货的全流程无人理货和数据共享，精确度达100%；自主研发的木材智能检尺与径级喷码技术，改变了传统多人次、多层级现场检尺方式；携手百度智能云建成的木材数字化堆场，实现装卸作业、货物垛位、人员机械的全流程可视化管控……一项项数智化应用，让木材周转和疏港效率持续提升。

  让“过路木头”就地扎根

  曾经，海量的进口木材多是“过路货源”。如今，“过路木头”就地扎根。

  答案，藏在“前港后园”里。

  秉持链式思维，日照港联合山东港口物流板块、贸易商以及木材客户，构建“前港后园”木材供应链服务模式，形成“国外进口—堆存熏蒸—产业加工”的木材物流新通道，物流成本大幅压缩，产业链集聚效应逐步显现。

  依托临港木材进口优势，岚山区打造7处木材集中加工区，建设5处大型专业木材集中存放区，一次性堆存能力达150万立方米。

  平台搭好了，企业间的“生态圈”随之成形。日照市澳思柏恩装饰材料有限公司行政经理胡斌介绍，“在园区，上游贸易企业和初加工企业提供原料，同类企业与我们协作提供基材，下游装饰材料企业承接了我们的压贴、封边等工序，形成了‘龙头带动+链式协同+绿色循环’的转型。”

  如今，岚山区已集聚400余家木材加工和贸易企业，形成“木材进口—锯切（解）—烘干—深加工—废料综合利用”的全产业链条，年加工能力达600万立方米，贸易加工产值达150亿元以上，成为中国沿海最大、在全球有影响力的进口木材加工、中转和配送基地。

  从“论吨卖”到“论件卖”

  木头留下来了，接下来要拼的，就是它的“身价”。

  在日照京杭林产家具有限公司生产车间，机器轰鸣，锯末飞扬。一块原木上锯，被拆解成大料、小料——大料做家具，小料做文创，原来“论吨卖”的产品正在“论件卖”。又飒又萌的鲁迅文创摆件146元；以《戴珍珠耳环的少女》为蓝本的木拼画，售价154元。企管部经理孙媛媛算了一笔账：“与木片初加工相比，文创木制品和创意实木家具利润率要高出50%左右。”

  增值，不仅体现在文创小件上，也体现在工业制造里。在千年舟木结构建筑构件项目车间，搭载国内首批3D视觉扫描设备的木结构优选生产线，通过AI算法智能排布锯切方案，原料综合出材率比传统人工裁切提升12%至18%。在这里，“原木—板材—预制构件—整装木屋”的一体化产销链路完整贯通，产品用于文旅民宿、乡村自建房、商用配套，还一路卖到了海外。

  更大的想象力，藏在“废料”里。一个计划总投资超10亿元的生物能源综合利用项目，将木材产业园的木屑废料与周边牧场的农业废弃物一并纳入“变废为宝”的循环，转化为活性绿碳、生物肥、高档纤维等产品，打通了出口欧盟的通道。

  从“论件卖”的文创，到“拼智造”的构件，再到“吃干榨净”的废料利用，一根木头的价值之路越走越宽。

  （大众新闻记者 丁兆霞）