有了运-20，为何还需安-124？两款传奇大飞机送“嫦娥”
两款传奇大飞机送“嫦娥”，是国之幸也！
文 | 海上客
国家航天局昨（1月10日）发布消息称，2024年1月8日、9日，探月工程四期嫦娥六号任务探测器产品分别搭乘安-124和运-20飞机，抵达海南美兰国际机场，随后通过公路运输方式运送至中国文昌航天发射场。
探月工程四期嫦娥六号任务探测器产品通过公路运输方式运送至中国文昌航天发射场
且不论后续按计划进行的发射前各项测试准备工作怎么做、嫦娥六号具体什么时候发射，单单看嫦娥六号任务探测器产品所搭乘的这两款大飞机——运-20、安-124，就颇有值得一说的地方。比如在运-20运载相关装备之际，为何还需要安-124？
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运-20是2013年1月26日首飞的。也就是说，其即将迎来首飞11周年。
2014年11月，运-20首次飞抵珠海航展现场，掀开国产大型运输机首秀大型国际航展的序幕。如此算来，运-20参与大型国际航展已近10年了。
再之后，运-20于2016年7月6日交付部队。
服役以后的运-20，当然要完成部队的各种运输任务，包括参加各种演习。2020年2月13日凌晨，空军向武汉空运军队支援湖北医疗队队员和物资，投入了伊尔-76、运-9和运-20共3型运输机。其中，运-20大型运输机系首次参加非战争军事行动，也是空军首次成体系大规模出动现役大中型运输机执行紧急大空运任务。
2024年1月，运-20运送探月工程四期嫦娥六号任务探测器产品前往海口美兰国际机场
之后，从巴基斯坦到阿富汗，再到塞尔维亚，包括在国内各种行动中，都能见到运-20的身影。
而2024年1月的这一飞抵海南，在海叔看来，大有深意！
这是运-20运载中国探月工程任务探测器产品。从往昔之事来看，无论是美国，还是当年的苏联，在其成为航天强国的路上，一定会诞生大型航空器中的一代名机。
美国曾使用改装后的波音-747驮起航天飞机进行转场
美国国家航空航天局（NASA）曾将波音-747改装成航天飞机的运载母机，以专门用于将航天飞机在佛罗里达的肯尼迪航天中心和加利福尼亚的爱德华空军基地之间转场。
NASA为什么会选中波音747？当然有波音747载重量足够大的缘故，而另一方面，也在于波音747自身的体型适合改装，并让航天飞机可以比较舒服地趴在它背上。
公开资料显示，波音747主要改装之处是在机身背部安装三个支点，供固定轨道器之用；机身内装有大量测试试验设备。为了使得它能顺利“驮起”航天飞机，还用到了专门的对接装置。
苏联时期，安-225搭载“暴风雪号”航天飞机
而20世纪80年代，也准备上马航天飞机项目的苏联，为了研发比美国更大的航天飞机，还特地专门研制了一款可以搭载航天飞机的巨型飞机，那就是迄今为止人类历史上最大的飞机——安-225。
1988年11月15日，苏联的“暴风雪号”航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空。飞行持续了205分钟，环绕地球轨道2次，然后降落在拜科努尔的尤比雷尼机场。
正当苏联的航天工程师们准备大展宏图之际，哪知道苏联解体，“暴风雪号”的设计方莫尔尼亚联合体不得不宣布“暴风雪号”航天飞机使命结束。
倒是安-225被保留了下来。哪怕苏联解体后，安-225不再生产，但属于乌克兰安东诺夫公司的那架安-225被投入商用，有时候还成为世界主要机场的明星机型。比如疫情时期，安-225就曾被一些国家租用，飞到中国来装载抗疫物资。
正在起飞的安-225运输机，可见壮观的七排轮对
无奈在2022年爆发的俄乌冲突中，安-225毁于战火。在海叔看来，这是世界航空工业的巨大损失。而尽管在“暴风雪号”项目之后，安-225未再系统性地投入到航天事业中，可不妨看看这两段历史——
2010年6月10日，安-225承载了航空运输史上最长的货物，亦即两片42.1米的风力涡轮机叶片，从中国空运到丹麦进行特殊测试。
2013年11月29日，在石家庄正定机场，中国北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车，被装入安-225飞往土耳其。这是中国首次使用飞机发运大型轨道车辆。更值得一提的是，从中国与安-225的这些缘分中，总感到，假以时日，也许，中国能够与安-225再结良缘，甚至同圆太空之梦。
2022年3月，俄罗斯记者拍摄到的安-225残骸
哪知道它就毁于战火。如今，亦有人在慨叹，世间再无安-225。
当然，也有人表示，安-225第二架机其实是启动生产过的，只不过随着苏联解体项目取消。但也许，安-225的图纸仍在，未来，比如中国，是否有可能获得图纸，启动复刻版本的安-225呢？
这当中，自然有许多机缘需要去碰。未来，俄乌冲突结束之后，中国是否可能与安-225再续前缘，不妨拭目以待。
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值得一提的是，本次承担搭载嫦娥六号任务探测器产品任务的，除了国产运-20大型运输机以外，新华社等媒体的报道中还提到了安-124。
在安-225毁于战火以后，安-124成为目前世界最大运输机。也就是说，安-124也就比安-225小一些。
乌克兰安东诺夫公司的安-124飞机
在拥有运-20且我们的“胖妞”已经承担运输航天装备任务的同时，为何还需要安-124来搭把手？在海叔看来，大概率嫦娥六号任务探测器产品中，有运-20还无法运送、需要更大号飞机来运输的东西。
值得一观的是——
目前，拥有安-124大飞机的国家，起码包括俄罗斯和乌克兰。尽管一些媒体的报道中，用了俄罗斯伏尔加-第聂伯航空涂装的安-124飞机作为资料配图，可并没有发布现场抵达美兰国际机场的安-124画面。
俄罗斯伏尔加-第聂伯航空的安-124飞机
那么，本次嫦娥六号任务探测器是租用了哪家公司的安-124呢？还是中国从俄罗斯或者乌克兰购入了二手安-124飞机？起码截至海叔发稿，没有看到相关消息。
总感觉，无论是与哪家有联系，反正有利于中国嫦娥探月工程的完成，亦是有利于全人类探索太空之事，参与者是应该感觉值得，更感觉自豪的。
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另一方面来说，无论安-225、安-124，还是运-20，对于其研发者、诞生的国度来说，都可称为传奇大飞机。
安-225、安-124诞生于苏联时代，且是在苏联追逐航天之梦的时代。很遗憾，随着苏联解体，安-225只能承担一些国际商业运输的任务——有点大材小用的意思，无非为乌克兰换一些外汇；而数十架安-124则在俄罗斯、乌克兰两国，所谓天各一方，且如今来说，几乎成为敌人。如同俄乌之间的米格-29战斗机、T-72等型号的坦克互相厮杀，两国的安-124其实也是一种战略物资。
俄一架安-124运输机滞留加拿大多伦多一年多 图：环球时报转引自CTV网站
2022年2月，加拿大方面租用俄罗斯伏尔加第聂伯航空公司一架安-124飞机，从中国运输卫生防疫物资前往多伦多。哪知道俄乌冲突爆发了。不过俄罗斯人倒是蛮讲商业信誉，在明知道加拿大即将关闭对俄领空的情况下，仍将飞机飞入加拿大，并将防疫物资送达货主的指定位置。可加拿大方面愣是扣留了这架飞机。
虽然机组人员在被安置到酒店休息后，过了一段时间被释放、返回俄罗斯，可这架飞机就被长期扣押在多伦多了。加拿大总理特鲁多甚至称，要将这架俄罗斯飞机送交给乌克兰方面。
这真是不得不说——凭什么呀？
中国在这样的国际局势下，仍能得到安-124飞机并用于帮助嫦娥六号的发射，关键还在于国家稳定发展。两款传奇大飞机送“嫦娥”，是国之幸也！也相信未来，中国自身能发展出更先进、更大的大飞机，来继续圆人类航天之梦……