原标题：那些囤了丰田酷路泽的车商，为何干着干着就倾家荡产了？

导语

Introduction

那些年靠运气囤酷路泽挣回来的钱，在2023年靠努力亏光了。

在做2023年总结的时候，很多老板习惯套用一个流行的梗来调侃自己：那些年靠运气挣回来的钱，在2023年靠努力亏光了。

而这不算最惨的，有的人还靠努力欠下了一身债。

在车圈，如果大家知道囤了酷路泽的平行进口车商2023年遭遇了什么，很多人就不 会感慨自己过得那么卷那么难了。

一位平行进口车商在社交平台上发文章，描述了同行们是如何亏几千万上亿元，如 何被这款车压垮的：“按照常规情况下单车每月大约5000左右的资金成本，无形之中一台车多了近10w的成本”、“夫妻翻脸、兄弟反目，甚至是爬上天台的事这些都在上演”。

酷路泽是丰田的旗舰SUV，以其强悍的越野性能享誉全球。原本属于加价还供不应求的“车界理财产品”，但是2023年价格突然大跳水，惨烈程度达到了崩盘级别。

据车商介绍，酷路泽LC71 70周年纪念版去年10月份还卖60万元左右，年底成交价约53万。而原本卖150多万的酷路泽LC300 VXR满配，价格跌了40来万，现在挂出来的售价大约110万元。

以至于有博主调侃：“酷路泽掉价的速度比我们拍视频还更快。”听后这样的话，天津港平行进口车商心里估计在滴血。

毕竟目前市场上所销售的酷路泽车型，基本都是他们两年前囤的。有消息称，目前光是LC300这个车系港口库存量达到了上万台。按目前的市场行情，估计卖个一两年还无法达到售罄状态。

酷路泽最近几年在国内只有平行进口这个销售渠道。为什么平行进口车商会不计成本囤那么多酷路泽呢？

“都是赌徒。”一位已经退圈的林姓车商用四个字来概括。他向大咖解释，从海外把车弄进来的车商，叫“本家”。天津很多车商展厅里摆的并不是车商自己的车，只是押了点钱从“本家”那拿过来放。

而在这场酷路泽囤车大战中，输得倾家荡产的正是平行进口车界的“本家”。大咖走访市场获悉，虽然老广过往爱买大排量平行进口车，但由于离天津港较远，因此广东车商在这次的“囤车门”中受牵连较少。

此前几年酷路泽是平行车圈的爆款产品，有着车价高、销量好两大优势，在供求失衡的2021年，这款车帮“本家”们掘了不少金，因此在同一年新车大换代时，国内有车商甚至预测该车进入中国后能卖到200万元以上。“本家们”躁动了。

他们费尽各种心思从世界各地找车，由于产能不足，此后丰田宣布酷路泽全球的订单已排到4年后，车商拿车成本都很高。有些“本家”甚至用金融杠杆一下进了几百甚至上千辆车，可惜的是，人算不如天算。这一批车后来因为国六排放问题无法清关，在天津港躺了近两年才在去年9月开卖。

2023年下半年进口越野车热度大降，坦克、方程豹等国产越野车大杀四方，价格过百万的仰望U8也被捧上天。酷路泽的行情一落千丈，一下就成为急于抛售的“烫手山芋”。囤了该车的车商被深度套牢，出现了前面所描述的“兄弟反目、夫妻成仇人、破产”等悲催事儿。

而在2024年，甚至2025年，酷路泽还将继续成为平行进口车商的噩梦。现在中国市场变天了，自主品牌车企已经在进行技术反向输出，原本价格高高在上的丰田系进口车，突然都不香了，很多需要降价揽客。车商手中的酷路泽不知道价格要崩盘几次，才能清完库存？

在这个过程中，很多平行进口车行也将关店、退市。平行进口车，终将成为时代渐行渐远的一个符号。

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