成都为何继续优化调整部分公交专用车道 ？权威解读来了
封面新闻记者 杨博
为落实公交优先战略，保障公共交通发展，提高公交专用车道使用效率，成都市公安局交管局结合第一批优化调整措施实施效果和市民诉求，在坚持公交优先战略前提下，深入调研、综合分析第一批优化调整措施实施效果，制定了成都公交专用车道第二批优化调整措施，将于2024年2月1日起实施。
第一批优化调整路段实施效果如何？第二批将调整哪些路段？1月31日，成都市公安局交管局作出了解答。
第一批调整道路：
通行效率总体提升、公交运行保持平稳
2023年6月1日，成都启动的第一批次公交专用车道优化调整，共涉及12条道路。第一批优化调整措施实施以来，成都市公安局交管局进行了持续监测跟踪。总体来看，社会车辆通行效率总体提升，瓶颈路段公交运行速度略有提升，其余路段公交运行速度略有下降，但未对公交线路运行造成影响。
具体来讲，在东城根街、府青路二段的公交专用车道全面放开后，消除了路段交通瓶颈，上述2条道路资源利用率得到进一步综合利用，工作日高峰时段交通拥堵指数下降最为明显，降幅分别为16.67%、10.43%，缓堵贡献度较高；在调整公交专用车道启用时段的锦兴路、新光华街等10条道路，专用道取消时段（工作日平峰时段及非工作日白天时段），公交运行速度略有降低，但下降幅度较小，影响不大。
第二批优化措施：
合理设置公交专用道启用时间 不断提高道路整体运行效率
公交专用车道第一批优化调整措施实施后，获得社会普遍赞同，成都市公安局交管局持续跟进，选取了5条存在公交专用车道使用效率不高、道路交通拥堵指数较高的典型路段进行了深入研究，在坚持公交优先战略前提下，深入调研、综合分析，提出了公交专用车道第二批优化调整措施，主要涉及两个方面。
一环路（磨子桥至省体育馆）
一是取消浆洗街-洗面桥街一线（老南门大桥至衣冠庙跨线桥）、一环路（磨子桥至省体育馆）、中环路（锦绣下穿至成洛大道）双向公交专用车道；取消三环路外侧辅道（美洲北路至蓝天立交底层区域）公交专用车道，消除路段通行“瓶颈”。上述路段由于道路条件限制，部分公交专用车道衔接不连续，既制约公交运行效率，又影响社会车辆通行，导致道路整体运行效率不高。
新光路
二是优化调整新光路逆向公交专用车道的启用时间，由全天24小时调整为7:00-22:00，其余时段恢复双向通行，允许与单行道反向的社会车辆利用现状的逆向公交专用车道通行。上述路段在夜间公交车班次及客流均大幅下降的情况下，释放闲置的公交专用车道路资源，提高道路通行效率。
下一步，成都将继续落实“公交优先”发展战略，市公安局交管局将会同市交通运输局等部门，建立公交专用车道使用效率动态评估机制，按照“骨架成网、支撑客流、匹配线路、动态优化、审慎推进”的原则，持续推进公交专用车道调整优化，推动实现道路资源综合效益的最优化。