极端天气，春运难行

历年的春运场景都堪称“世界奇观”，纵使千难万难，都阻挡不了国人急切归家的脚步。今年的春运，显得尤为艰难。一是短时间内大量的人群拥挤在列车站，使得有限的列车站空间变得逼仄无比，必须要列车的顺利通行，才能够保持井然的秩序。

二是突如其来的暴雪极端天气，不仅引得气温急剧下降，积雪更是直接堆积在高铁干线上，给高铁的运行造成堵塞。另外，雨雪天气引发接触网大量结冰，而高铁的快速运行深深依赖接触网供电。在这种情况下运行列车，将会产生严重的火弧现象，致使列车故障。

因此，高铁运行面临着极为艰难的处境。被迫停滞在列车站的人们，一边攥紧手中的年货，一边露出望着冰冷的积雪，嘴里不停地念叨“这都快到家门口了，却回不去了”。担忧的思绪像风一般，蔓延了整个列车站。

但此时，压箱底的绿皮火车带着它的bgm闪亮登场了。与外表新颖，犹如苍龙一般的高铁不同，绿皮火车显得格外古板木讷，外表方方正正的，颜色也绿得中规中矩。

然而，姜不愧是老的辣，以内燃机作为动力的绿皮火车，轻松翻越层层积雪，带着无数的思乡之人回家。登上火车的人们不禁喜悦地感叹道：“今年是绿皮火车先到的家啊！”

什么是绿皮火车？

在老一辈的人眼中绿皮火车是最熟悉不过的交通工具，然而对于许多年轻人来说，绿皮火车却是一个“新鲜的事物”。绿皮火车也叫普速列车，是上个世纪务工大队出行的主要交通工具，也是南来北往的沟通桥梁。以其军大衣般的墨绿色外表，被人俗称为“绿皮火车”。

绿皮火车的型号有很多，包括普快列车、快速列车、特快列车、旅游列车等。除了被人当作载具，绿皮火车还有一个重要的作用就是“扶贫”。将山区的特色农产品、牛羊等运到城市中。

因此，绿皮火车在国人的心中具有不可估量的地位，既是一种交通工具，也是一种情怀。但随着经济社会的发展，更便捷实惠的高铁应运而生，绿皮火车也逐渐淡出了人类的视野。

如果将时间拨回上个世纪，可以发现人们通常乘坐无空调的绿皮火车，即22系列客车。上个世纪是绿皮火车的鼎盛时期，人们之所以如此依赖绿皮火车主要由于两个原因。

一则是彼时的经济还不发达，人民群众的生活水平总体仍旧低下。因此，像是绿皮火车这种经济实惠的大众出行方式就成为了人们的首选。

二则是因为我国地形复杂，山区众多，这种劣势难以修建平坦的公路。即使要修建，也需要花费大量的人力物力财力。所以修铁路就成为一个成本较低、安全稳妥的选择。

为何迎合广大人民群众的需求，绿皮火车的站台全国都有，且票价相对实惠，价钱在几块钱到几十块钱之间。另外，绿皮火车成为老百姓的心头爱的其他原因是，彼时的列车环境相对宽松。

人们可以随时跟“左邻右座”唠嗑，熬过长路漫漫。上个世纪的绿皮火车中，甚至可以看到卖商货的小贩，卖鸡蛋的农民，穿梭于列车之间吆喝。可以说，绿皮火车记录了一代老百姓的出行群像，承载了浓浓的乡情。

时过境迁，绿皮火车渐渐地退居幕后，颇有一种深藏功与名之感。此次，绿皮火车宝刀未老地救场，使被迫停滞的乘客安全到家。网友也纷纷表示“不愧是我那迷人的老祖宗”。

那么，为什么被喻为“老祖宗”绿皮火车为何不怕暴雪呢？其实，主要是因为绿皮火车的设计巧思以及成熟的应对措施，使其在暴雪挡道的情况下，依旧能够风驰电掣，帅气出场。

在设计上，绿皮火车的动力系统虽然不如高铁先进，但胜在稳妥。绿皮火车的动力系统并不复杂，以内燃机为动力，用烧柴油的方式带动发电机，动力系统被激活之后，再以电的形式驱动车轮前进。

虽然在操作方法上略显笨重，但是这种方式却无需接触网，依然能够在雨雪天气中屹立不倒，稳步前行。

在应对措施上，作为一代“开山鼻祖”的绿皮火车，在载人载物上具有丰富的经验。服役多年的绿皮火车，衍生出一套足以应变任何极端天气的安全出行战略。

一旦发车，铁路部门会严格“盯梢”，一旦天气或者列车有任何的变动，铁路部门都会第一时间反应，然后迅速做出调整。

反观高铁，平时混得风生水起，在艰难时刻也不得不向“老祖宗”低头。因为，积雪的堵塞，严重影响了高铁的运行速度以及安全性。像是本次的突发情况，在高铁寸步难行，接触网的火弧不断迸发的情况下，绿皮火车临危受命，及时地充当援兵的角色。

用自身丰富的运行经验，一往无前地当好“开路车头”。并且，绿皮火车的宗旨一向是求稳安全，这种务实精神，使其在暴雪天气中依然能够稳扎稳打地在干线上运行。

压箱底的绿皮火车，再度出现，所充当的援兵角色，令人大感震撼。当绿皮火车黢黑的烟雾出现，以及嘹亮的呜呜声响起时，老百姓脑海中熟悉的回忆就被唤醒了。老百姓坚信，绿皮火车会像以往一样，安全地带他们回家。

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