张建勇或将接棒姜德义，北汽“老兵”如何“谱新曲”？
日前，买车网Buycar从知情人处获悉，现任北京市国资委党委委员、副主任张建勇或将接替姜德义担任北汽集团董事长，而已经年满60的姜德义将正式退休。
与当年“空降”接任的“门外汉”姜德义不同，1976年出生的张建勇是实打实的“老北汽人”。根据公开资料显示，张建勇在就任北京国资委职位之前，曾在北汽集团工作了近20年，历任北京汽车工业控股有限责任公司财务部经理，北京汽车集团有限公司财务部部长、财务副总监(总经理助理级)，北京汽车国际发展有限公司副总经理，北京汽车集团产业投资有限公司党总支书记、执行董事（法人代表），北京汽车集团有限公司副总经理。
其在任期间主要专注于公司治理、财务管理、税收管理等领域，曾先后参与了北京奔驰轿车项目、克莱斯勒轿车项目、萨博知识产权项目、威格尔变速箱项目、英纳法天窗项目等多个大型合资合作、收购项目的谈判和实施工作。对于北汽集团来说，张建勇绝对是名“老兵”。
实际上，对于张建勇的此次回归，外界可谓是期待满满。一方面，姜德义已经达到退休年龄，究竟谁来接棒，外界一直猜测不断，而少壮派张建勇的回归，无疑让集团上下吃了一颗定心丸；另一方面，北汽集团的变革已经进入新阶段，尤其是在增量不增利的问题上，急需解决，而财务出身的张建勇无疑是合适的人选。
根据北汽集团旗下上市公司北京汽车刚刚公布的2023年度业绩显示，2023年，北京汽车全年实现整车销售104.2万辆，同比增长7.3%，合并口径收入人民币1979.5亿元，同比增长3.9%。
从整个业绩来看，虽然2023年的销量和销售收入都取得增长，但是其净利润却同比下降27.8%，毛利下降5.3%，其中新能源车毛损扩至32.99亿元。也正是在这一信息公布后，以及周一港股新能源汽车板块集体走低的背景下，北京汽车周一跌幅超过15%。
不难看出，北京汽车如今正面临着所有车企在新能源转型中都会面临的亏损问题，而如何走出亏损，对于北京汽车的转型成功至关重要。
虽然2020年姜德义“空降”并不被外界看好，但是事实证明，擅长“盘活国有资本”的他确实在不到4年任期内帮助北汽完成了转型的第一步。
在自主业务上，北京汽车完成了“品牌、技术、生态”全面重塑，品牌回归一个“北京”,“焕新三部曲”战略全面落地实施。2023年，自主业务全年销量突破16万辆，同比增长超过60%。目前，围绕用户“家庭、户外、乐趣”三大核心需求，北京汽车布局“悦野、悦旅、悦己”三条产品线，并依托积木2.0整车技术、无疆越野技术、先机智能技术、魔核动力技术等核心技术，推出一系列新产品。
在合资业务上，北京汽车加快北京奔驰、北京现代、福建奔驰三大合资业务的产品换代与新能源化步伐，进一步稳固合资基盘。
在新能源业务上，2023年实现新能源产品销售10.2万辆，同比增长46.6%，增速超过行业水平。其中，以BJ60、全新BJ40为代表的增程式越野车型开发，为核心车型混动化再添增速。而北京奔驰EQ系列、北京现代“2025向新计划”、福建奔驰“未来明星产品”等计划多线并进，加速新能源车型导入。
而在海外市场上，2023年，北京汽车产品落地全球49个国家和地区，全年整车出口5.9万辆，同比增长突破200%，增速远超行业水平。
可以说，在姜德义的领导下，过去不到4年，北京汽车实现了在转型之路上的品牌重塑和升级。而接下来，摆在张建勇面前的重要任务就是如何重回盈利轨道，如何完成破局，且看“老兵”如何“谱新曲”。