7月24日，一辆比亚迪汉轿车在成都天府机场停车场内绕圈，不少网友转发表示车辆失控无法刹车。当晚，四川省公安厅机场公安局通报，是驾驶员因情绪急躁驾车故意绕行。在汽车加速进入智能化、网联化之后，类似的“车辆失控”“智驾失灵”“远程控制”的谣言却越来越有市场，又容易传播。

不是车辆失控是驾驶员失控

24日，多名网友发视频称成都天府机场停车场内，一辆比亚迪品牌的网约车以较快的速度绕了许多圈。视频中有多人远远围观，有人说：“一直在转圈圈，停不下来。”还有不少转发文字表示，“刹车失灵无法停车”“4S店远程让车辆熄火”。

24日晚，四川省公安厅机场公安局就此事发布通报：“2025年7月24日12时30分许，我局接群众报警称：在公共停车场内，有一车辆行驶异常。接警后，我局民警迅速到场处置，涉事车辆主动配合停靠路边。经查，驾驶员蒋某(男，40岁)因长时间联系不上到蓉客人，导致情绪急躁，驾车在停车场内绕行。车上除蒋某外，无其他人员。车辆绕行未造成人员伤亡和财产损失。经检测，已排除蒋某酒驾、毒驾。目前，相关情况还在进一步核查之中。”

当天，比亚迪公司也通报称：“我们已关注到成都天府机场的事件，经核实：该车的刹车系统功能正常，事件与车辆本身无关。车辆由车主自行安全停靠，未造成任何碰撞事故和人员伤亡。我们已对网络谣言全面取证，并敦促发布谣言的媒体及网络用户尽快删除不实信息。”

竞争加速带来谣言传播更快

由于汽车智能化、网联化速度加快，不少消费者对于汽车智能化的发展尚未完全了解。毕竟汽车不是快消品，让消费者像换衣服一样换车并不现实，这在一定程度上加大了普通消费者对于汽车新功能的认知难度。

同时，应对激烈竞争时，车企为了提升产品竞争力与知名度，会不断夸大智能驾驶、智能网联的功能，这也误导了消费者的认知，反而为类似谣言的传播提供了温床。

另一方面，智能驾驶技术、智能网联技术目前仍处于高速发展阶段，存在诸多尚未完全解决的问题。部分车企也会过度宣传一些未成熟的技术，而消费者难以辨别这些技术的实际成熟度，使得谣言容易传播。

值得一提的是，我们也看到上述情况正在改善。公安部交管局局长王强7月23日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，都还没有实现“自动驾驶”的目标，驾驶人才是最终责任主体。如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。对此，公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理。

在天府机场网约车司机“情绪急躁”的事件中，有网友提及这是4S店远程操控车辆熄火，而类似的传言一直层出不穷。那么，车企是否可以控制车辆熄火呢？在一家汽车网联供应商从事研发工作的陈泽虎告诉记者，“车企从技术层面上来说是可以远程操控车辆，但未经用户同意属于违法行为，更会严重损害品牌形象，没有哪家车企会去干这种饮鸩止渴的事”。

需要注意的是，当前新能源汽车行业竞争近乎“白热化”，甚至不乏出现一家车企发生“误会事故”时，有其他车企会进行“推波助澜”，这也在一定程度上推动了新能源汽车谣言的快速传播。

归根结底，新能源汽车的谣言市场广大，本质是技术革命与社会认知不同步的副产品。唯有通过技术透明打破黑箱、监管利剑遏制浮夸、公众理性破除焦虑、行业协作重建信任，才能压缩谣言的生存空间，让技术创新真正行驶在安全的轨道上。

潇湘晨报记者胡雄