近期，中央气象台持续发布暴雨预警，不少网友注意到，一些地方上下班时段常遇短时强降雨，这种强降雨叠加交通早晚高峰给大家的出行带来不少困扰。为何上下班时段降雨概率高？暴雨天通勤，该注意哪些事项？城市与郊区降雨为何会有差异？针对这些问题，人民网采访了中国气象局，蓝天救援队李雪进行解读。

为何上下班时段降雨概率较高？

谈及上下班时段降雨概率较高的现象，李雪表示，从气象数据统计来看，2005年至2023年京津冀地区各城市降水数据显示，7月和8月期间，大多数城市降水多发时段集中在19时至22时。其中，承德、张家口、石家庄等太行山沿线城市的降水多出现在上午到中午；而北京、天津、沧州、唐山等地处平原地区的城市“夜雨”现象更为明显，京津冀地区各城市7月、8月不同时段降雨累计日数也印证了多“夜雨”是华北平原夏季降雨的重要特征之一，这使得“晚高峰”出行常受降水影响。

李雪介绍，在雨季，京津冀地区的降雨主要受东亚夏季风影响。夏季风来临后，副热带高压位置偏北，其西侧会产生低空急流，而夜间低空急流的增强是“夜雨”的主要原因。白天受太阳辐射加热的影响，地面气温高，边界层大气湍流活动旺盛，与上部空气混合作用强，湍流产生的摩擦阻力会减弱低空急流强度；夜间边界层空气稳定，湍流活动弱，摩擦力显著减小，低空急流得以加强。当夜间低空急流加强后，处于副高西北边缘、低空急流左前方的京津冀地区，因空气抬升，易出现“夜雨”。

同时，地形分布对低空急流的强度也有一定影响，从河北南部到北京一带，西侧是太行山，东侧是平原，会形成类似山谷风的热力环流，夜间山区空气下沉、平原空气上升，形成温度梯度，通过大气热成风作用增强低空急流，进而促使夜雨产生。

此外，夏季对流降雨的特征也加剧了上下班时段降雨的概率。夏季对流降雨虽在一天中任何时段都可能“随机出现”，但多数地区对流天气在日变化上存在两个高峰时段：下午到傍晚、后半夜到清晨，正好与上下班出行高峰期重叠。其中，短时强降水最活跃的时段是午后16时至17时，午夜1时至2时和早晨7时至8时是短时强降水的两个次峰值时段。盛夏时节阳光猛烈，地面持续被加热，午后气温达到最高，空气中的水汽被抬升至高空，遇冷成云致雨，易诱发热力对流运动，形成雷阵雨，也就是常说的“下班雨”。

值得注意的是，“幸存者偏差”也会加深“上下班时总下雨”的印象。夜间和白天，人们多数留在室内，降雨影响较弱；而早晨、傍晚(尤其是工作日)的降水会明显影响出行，往往让人印象深刻。

暴雨天通勤，该注意哪些事项？

面对通勤途中可能遭遇的暴雨天气，李雪强调，最有效的避险就是做好防范。

首先，要密切关注气象部门发布的天气预报和预警信息，尽量将出行计划避开强降雨时段，牢记“任何重要的事情都没有安全更重要”。若必须在雨天出门，需提前备好雨具，同时提前留意降水对交通的影响。比如，了解哪些路段容易积水或已出现积水，出行时坚决避开积水路段。

从出行方式来看，雨天尽量不要骑车出行。湿滑的路面对骑行十分不友好，尤其是路面上的标线，轮胎压上去极易打滑，刹车时更易出现侧滑导致摔车，增加安全风险。

若选择驾驶车辆通勤，需注意降低车速、缓慢行驶。当目测前方积水深度可能超过15公分时，切勿贸然驶入积水中；停车时应尽量选取地势较高的地方，绝对不能将车辆停放在大树、广告牌、电线杆等搭建物旁，防止搭建物因暴雨倒塌砸损车辆。同时，要定期检查轮胎，保证胎纹完好并清理沟槽杂物，这样才能让轮胎快速排开积水，减少侧滑几率。此外，雨季来临前，建议在车上准备好救生衣、求生哨、破窗器等自救装备，以备不时之需。

城市与郊区降雨为何会有差异？

不少人会感觉相较于郊区，城市降雨雨更大、持续时间更短、局地性更强，这一现象与“城市雨岛效应”密切相关。李雪解释，城市雨岛效应是指在城市地区，由于特殊的地表特征和人类活动，导致降雨量比周边自然区域显著增多的现象，就像城市上空有一朵专属雨云，为城市带来比郊区更多的降雨。

那么，“雨岛效应”是如何形成的？一方面，大城市高楼林立，空气循环不畅，盛夏时节，建筑物空调排放、汽车尾气排放进一步加重了热量的超常排放，使城市上空形成热气流，热气流越积越厚，最终促使降水形成。另一方面，大城市大气环流较弱，城市热岛产生的局地气流上升，有利于对流性降水的发生与发展；同时，城区空气中凝结核多，对暖云降水有促进作用，且城市下垫面粗糙度大，会使降水雨系减慢，延长城区降水时间。这些因素共同作用，便形成了“雨岛效应”。

事实上，“雨岛效应”并非现代产物，早在一百多年前，气象研究者就已注意到这种现象，直到近20年才开展系统研究。历史资料显示，城市云量随城市发展呈逐渐增多趋势，城市和郊区农村的低云量存在明显差异，且随着城市规模不断扩展，“雨岛”效应愈发明显。

当前，全球正处于城镇化快速发展期，城市发展需综合考虑气候环境和人类活动的影响，以可持续发展为目标。因此，近年来国内外许多城市开始呼唤绿地回归，在城市中引入更多绿地水体和公园，希望通过这些改造，在改善人居环境的同时，减缓包括“雨岛效应”在内的“五岛效应”，让城市更加宜居。