雷军和小米集团核心高管共同现身新疆，直言为了测试小米YU7的高原续航、充电、防晒等，还带了20多位工程师。

不过，事情好像没有这么简单。

从雷军放出的合照中可以看到，拍摄地位于昆仑山脚下，值得一提的是，或命名为YU9的小米第三款车，其内部代号可能就是“昆仑”，并且有网友拍到了编号为039、041、066的多辆伪装车也在新疆行驶。

结合以上种种信息不难推测，小米YU9已接近发布阶段。

虽然小米官方没有公布关于YU9的信息，但网上的爆料已经铺天盖地。

动力方面，该车型已基本确定采用增程动力，或将配备80kWh大电池包，纯电续航有望超过400km。

个人认为这一消息可信度较高。小米要推出增程车其实从去年开始就有传闻，官方也一直没有辟谣，而且早在2023年，小米就曾发布“增程系统设计开发工程师”等岗位。

另外小米YU9纯电续航超400km的可能性也很高，其实从今年开始，新入局增程市场的品牌，包括小鹏、智己在内，旗下增程车的纯电续航都将达到400km+，小米预计会同步跟进，不然到时候竞争力就不够了。

车身尺寸方面，结合谍照图来看，小米YU9的车长有望超过5.2m，车高为1.8m左右，定位大型SUV，尺寸或与问界M9接近。

小米YU9的大量谍照图中，搭载激光雷达的测试车有，不搭载的测试车也有，但是同为SUV的小米YU7全系搭载激光雷达，同时竞争对手问界M9也全系标配，因此YU9全系标配激光雷达的可能性较大。

总而言之，小米YU9的产品力不会低，当然价格也不会低。

结合竞品定价和小米调性，YU9的售价大概率在38万-50万元区间，直接对标问界M9和理想L9。问界M9起售价为46.98万元，理想L9起售价为40.98万元，小米YU9作为后来者，可能会用低几万元的价格来抢占市场。

有人就要问了，小米SU7、YU7火得一塌糊涂，再推新车的话，交付怎么忙得过来？

首先得明确，小米不管交付量如何，都必须完善产品矩阵，这是为未来早做打算，毕竟如今一款车到底能火多久谁也说不清。

从产品矩阵来看，小米前两款车型覆盖了20万-30万级中大型轿车/SUV市场，而大型SUV这块“肥肉”还没啃。

小米YU9选择推出增程动力，也很好理解，虽说纯电是新能源车的终点，但是现在的补能条件还是没办法消除我们的续航焦虑，这个国庆假期高速充电桩大排长队就说明了问题。

说白了，增程车的受众有很多。现在理想L9、问界M9在40万级市场卖得火热，小米没理由放着这块增量市场不管。

如果小米YU9最终给到了400km+的纯电续航，预计还会采用800V超充技术，这对问界M9和理想L9来说可不是个好消息，毕竟很多增程车主还是希望多用电而不是多加油。

另外从品牌向上的角度看，大型SUV是绝佳的“梯子”，问界、极氪等品牌都已经证明了这一点。

SU7 Ultra上市后，24小时大定突破了1.5万辆，要知道这款车定价高达52.99万元，足以证明小米有冲击高端的潜力。

小米用YU9对标理想L9、问界M9，既能借助竞品已经教育好的市场快速起量，又能进一步提升品牌溢价能力，百利而无一害。

不过，小米还有一个问题需要解决。

根据小米官网显示，目前小米SU7预计最长交付时间为36周，YU7为48周。车主提车要等大半年甚至接近一年，这还是在小米北京亦庄二期工厂已经投产的情况下，所以第三款车的交付又该如何保障？

先来盘一盘小米的产能状况，目前小米在北京亦庄共有一期、二期工厂，二期工厂还在产能爬坡阶段，稳定后整个北京基地年产能将达到35万辆。

另据报道称，小米今年6月成功竞拍了北京亦庄一块面积为52公顷的工业用地，或用于三期工厂。据公开报道显示，小米北京亦庄二期工厂从动工到投产大概用了15个月，因此预计三期工厂要等到后年才能投产。

还有小道消息称，小米将在武汉筹备超级工厂，相关岗位已经在招聘了。

小米位于武汉的超级工厂应该会主要生产增程车型，有消息称小米将会和东风合作，利用后者的闲置产能，如果真是这样，那么将极大缩短工厂建设时间，或许正好能匹配上YU9在2026年的上市交付，不过目前并不知道这座工厂的年产能规划。

保守估计小米YU9的年销量能突破8万辆，主要是豪华大型SUV的销量还是不能和二三十万的车型相比。

参考潜在竞争对手，问界M9去年卖了快16万辆，理想L9年销量稳定在10万辆左右，凭借小米的品牌号召力，YU9分流20%-30%的市场份额不成问题。但是最有压力的还是合资燃油SUV，明年大降价可能都很难维持销量了。

但小米也不是没有挑战，理想的“奶爸车”认知深入人心，问界有华为这块“金字招牌”，YU9能否打破固有格局，还得看最终产品力和价格。

雷军带着核心团队去新疆高原测试，验证续航、充电等关键性能，足以看出小米的重视程度，至于最终市场表现如何，估计不久后就会有答案。

2026年，国内豪华SUV市场怕是要迎来“重新洗牌”了～