10月22日，乌克兰总统泽连斯基访问瑞典，并与瑞典首相克里斯特松签署了一项重要协议，根据协议，乌克兰将获得至少100架瑞典“鹰狮”战机的支援。这意味着在未来俄乌冲突的天空中，“鹰狮”战机可能会取代F-16，成为乌克兰空军的新主力。作为一款著名战机，“鹰狮”与中国的明星战机歼-10C若相遇，谁更占优势，是一个值得探讨的话题。

瑞典“鹰狮”战机（英文代号JAS-39）由瑞典萨博公司（SAAB）研制，首飞于1988年。经过几十年的发展，这款战机已经成为瑞典、捷克、匈牙利等多国空军的骨干力量。它定位为单发、轻型、多用途战斗机，以“小而强”、高性价比和灵活机动著称，被认为是全球顶尖的四代半战机之一。 “鹰狮”战机搭载一台F414G发动机，推力相对适中，但推重比出色。它的设计重点在于短距起降和高机动性，可以在仅800米的公路上顺利起降。其雷达为有源相控阵，由萨博和英国宇航公司联合开发，雷达成熟可靠，并具备良好的信号处理与抗干扰能力，可与美英的预警机和侦察机共享作战数据。 作为多用途战机，“鹰狮”能够执行空战、对地打击和侦察任务，实现“一机多用”。战机可以在几分钟内从空战模式切换为对地打击或侦察模式，挂载IRIS-T空空导弹或精确制导炸弹，极具灵活性和适应性。

不过，“鹰狮”战机尚无公开实战击落记录。其唯一一次实战任务是在2011年联合国对利比亚的行动中，瑞典派出8架“鹰狮”C/D型战机执行任务，但未发生真正空战，因此没有战绩可言。

如果未来“鹰狮”与中国的歼-10C在空中相遇，这场理论上的较量将颇具看点。歼-10C同样是单发战机，装备国产WS-10B发动机，推力约14.5吨，远高于“鹰狮”的9.5吨发动机。歼-10C的定位为空优战机，专注夺取制空权，搭载霹雳-15导弹，在预警机、雷达和卫星体系支持下，具备“先敌发现、先敌开火、先敌消灭”的能力，这一点连法国“阵风”战机也难以匹敌。 在不依赖支援体系的情况下，歼-10C理论上更具优势：首先，其大推力发动机赋予了更高的机动性和升空能力，尤其在贴面格斗中占据优势；其次，歼-10C雷达探测距离更远、功能更全面，能够在空战中获得信息优势；最后，歼-10C已有实战记录，在印巴冲突中击落多架敌机，显示了实战能力，而“鹰狮”尚无类似战绩。

总体来看，如果未来两款战机在空中相遇，歼-10C胜算更高。不过，这种对抗仍属于理论推演，实际战场中情况复杂多变。但无论如何，若“鹰狮”与歼-10C展开一场较量，也将是一场令人期待的空中对决。