2025年，中国汽车经销商遭遇了最严峻的行业寒冬。

继中升集团之后，永达汽车也发布财报显示亏损。

至此，上市汽车经销商集团无一幸免。这不是某一家企业的问题，而是整个行业面临的转型必然。

面对价格倒挂导致的新车销售全面亏损，传统品牌的加速下滑，投资人最需要的不仅是厂商补贴，还要通过转型调整，稳定团队，实现穿越周期的价值增长。

从永达的财报可以看出，这家中国华东区域经销商龙头，正在围绕区域特点进行战略和战术的全面转身。

主动减负，以新带变

和所有行业龙头的决策相似，面对行业内卷永达选择了主动出击。

2025年，永达做了两件非常重要的抉择。

第一，主动关停，审慎关闭了17家传统豪华品牌门店及6家传统中高端品牌门店。

这23家门店的关闭，不是被动撤退，而是主动盘整——把资源从盈利能力弱的品牌抽出，集中到更有增长潜力的领域。

第二，大额计提，针对过往收购项目中表现欠佳的长期资产，计提了非现金减值准备。

这两刀下去，看似账面亏损。但让未来投资回报更加明确：相关资产折旧摊销压力减轻，未来折旧摊销费用相应减少，有助提升公司整体盈利水平。

这是《易经》山泽损的精髓——损下益上，损己利人。

损卦卦辞：“损而有孚，元吉。”

简单说，面临必然出现的问题，主动承担反而会减少损失，获得信任和支持。

2025年，永达净负债比率优化至8.5%，经营活动现金净流入18.86亿元，现金及现金等价物余额超21亿元，同比增长43.3%。减掉该减的，更有利于轻装上阵。

不仅“卖车”，还要“感知体验”

关闭传统门店的同时，永达新开了19家新能源品牌经销门店。

截至2025年底，永达运营网点209家，豪华品牌占比61.2%，独立新能源品牌占比22.0%。独立新能源品牌销量达25,900台，同比上升40.1%，远超行业平均增速。

需要指出的是，新能源的新，不仅是产品新、动力新，更需要服务新、思路新。

在创新方面，永达突破了传统的“卖车”、“卖服务”的单一销售思维，而是将新能源客户转化为长期服务资源，强调提升用户的体验感知。

数据显示，永达新能源方面拓展的不只是销量，售后业务发展同样迅速，独立新能源品牌售后收入5.12亿元，同比增长65.1%，保有客户量达91,069名，增长58.7%。且客户黏性增加。

这让我想到《易经》的风雷益卦——风助雷威，雷助风势。

损中有益，减了冗余，增了核心。永达用新能源增量对冲传统燃油减量，通过提升体验感知提升长期客户价值，为穿越周期奠定基础。

文化永达，以人为本

在业务转型的背后，永达还有一条不易察觉但至关重要的护城河——企业关爱文化。

这也是我对永达长期看好的最重要原因。

永达设有爱心基金会、员工教育基金会等多个内部保障机制，员工可申请爱心基金、教育基金。

“要将企业做大做强，首先要使员工满意，要使员工满意，就要尊重员工，相信员工，让员工知情参与。”是永达坚持的理念。

近年来，每次谈到公益和关爱话题，都有不同观点提出反驳，经营如此困难，谁还在意关爱？

对此，我一向的坚持是，随着汽车流通领域的服务升级，经销商的核心资产不仅是智能大数据的应用，更需要人才的坚守。

或许很多人不认可跨国企业的以人为本思路，但胖东来的成功再次证明，员工的幸福感，，最终会转化为客户的满意度。

破局新生，战术突围

需要强调的是，关爱员工和以人为本不仅可以将温度传递给客户，还能激发团队的工作热情，更有效的达成战略战术的创新和落地执行。

尽管智能大数据可以给出各种解决思路，但最终做决策的还是人本身，所以热情是破局新生的源动力。

永达2025年的破局之路，可以概括为三个动作。

主动关停低效门店——这是“守正”。集中资源押注新能源——这是“增益”。保持现金健康和高效周转——这是“出新”。

三条路径互为支撑，构成一个完整的战略闭环。

按照永达董事长张德安的说法，行业已开启高质量发展的新阶段，公司有信心穿越转型周期。

这不是空谈，而是用坚实的数据说话：现金充裕、负债极低、新能源增速远超行业。2025年，永达的经营现金净流入同比增长超22.5%，为2026年的业务增长筑牢根基。

最有可能迅速见效的是，在原有售后业务的支撑和二手车品牌基础上，永达正在谋求二手车出口业务创新。

通过永达和其他经销商的转型可以看出，2025年确实是中国汽车流通行业的低点，但不是终点。

展望2026，优质汽车经销商群体将迎来新起点，随着有关部门政策的推出，以及更多稳定市场措施的预期，永达和众多有志于长期主义价值投资的经销商集团将继续在不确定性中寻找确定性，拥抱未来，自强不息。