昨日凌晨发生在成都天府大道仁寿视高段的一起车祸事故，让小米汽车再一次陷入到了“麻烦”当中。

之所以要说“再一次”，因为在笔者印象里，仅仅从今年3月份开始，截止目前已经很难数清楚，小米汽车到底上过多少次热搜，又有多少次成为了众所关注的焦点。

无论是“3.29车祸事故”，还是“锁动力”、“机盖门”、“退订门”等等一系列事件，但凡是跟小米汽车有关的，那一定都能激起较大的涟漪。

出于对生命的敬畏和亡者的尊重，我们不愿过多讨论这起事故本身。但我们有一个埋在心底里很久的疑问，迫切想要拿出来和大家讨论：

为何“爆”的，总是小米？

这里的“爆”，既可以是产品出圈“爆火”于各大社交平台，也可以理解为类似小米汽车因碰撞事故发生“爆燃”的消息，已听到和看到过不止一次。

怀璧其罪？

仅从销量看，小米还“配”不上它的热度

在近日整理汇总车企今年1-9月销量情况的时候，当笔者看到小米的销量统计数字时，其实内心是复杂的。

的确，对于一个入局造车的新玩家而言，今年前9个月累销超25万辆，这已经是组很了不起的数据了。平均下来品牌月销（SU7+YU7）已接近3万台。

但如果把它放到整个汽车市场中去，还真算不上什么“奇迹”。其它品牌单款车型月销超3万的大有车在，和小米汽车自身的热度相比，这个成绩可能真的只能算是一般般。

我们做个不恰当的比喻和联想，假如某斯拉能有小米汽车这样的热度和讨论度，它的月销成绩，究竟又会达到什么样的水平？

说到底，还是小米汽车并没有完全将其热度，成功转化到实际销量上去。所谓的“流量营销”，效果肯定是有的，但还远远没有达到小米汽车自身的预期。

此外，小米汽车直到目前，依然还陷在亏损的巨坑里。据小米财报显示，2024年，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为18.5%，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币62亿元。今年一季度，小米的汽车业依然亏损了约5亿元。

此前小米集团卢伟冰曾表示，“小米汽车目前没有盈利时间表，但会努力改善”。就目前情况和交付量级来看，这个改善的过程可能还需要很久。

正因如此，让笔者有些不解的，是为何大家对于这样一家月销3万台左右的新汽车品牌，会如此重视和“过分”关注。

事实上，类似此次发生在成都的交通事故在其他地方也远不止一起，可并不是每一起事故发生之后，焦点和争议都会“第一时间”集中到汽车品牌上去的。

笔者查阅了事件发酵后的诸多新闻消息，几乎没有一家媒体的稿件标题里是不带“小米SU7”的，这不禁让人有些感叹，咱们关注的到底是事故本身，还是小米汽车这个品牌或者说小米SU7这款车型？当然，也有可能是部分人在质疑，如果事故当中的车辆不是小米SU7，还会不会出现这样的结局。

我们可不是在给小米汽车洗地，单纯从旁观者的角度来看，大家对于小米汽车的关注，是不是有些太过了。

匹夫无罪怀璧其罪，或许小米的“壁”，正是其他品牌和车企无比羡慕但却难以得到的“流量”和“热度”，也成为了不少媒体同行们的选题密钥。

与此同时，这也成为了小米汽车既能相对得益，又有可能遭到反噬的“蜜糖和毒药”。

小米的“爆”，还会持续多久？

先让我们来看几组，第三方咨询机构“电动汽车用户联盟”针对小米YU7大定用户的调研数据：

因为品牌（50.9%）而选择YU7的用户占比仅次于外观（58.9%）；其中近6成用户明确表示自己为“雷军粉”，米粉的占比更是过半；25.2%的用户在选择YU7时甚至没有对比其他品牌；如果给一次重新购买的机会，44.9%的用户仍会坚定选择YU7（过半因为漫长的交付期选择其他）。

如果稍微对汽车行业有所了解的朋友一定会知道，这样的数据说明了什么问题。笔者敢断言，其中部分的比例数据放到全球整个汽车产业当中，大概率也是独一份儿的存在。因为品牌而选择的或许大有人在，但因为品牌老板个人而买单的，着实不多见。

那么问题来了，小米汽车的这种“非典型性”的出圈能力和在粉丝心中的品牌忠诚度，究竟还会持续多久？换言之，小米汽车还能“爆”多久？注意，这里的“爆”单纯指的是爆火的意思。

笔者个人的观点是，很难预判。原因有三。

第一，小米汽车的到来，一定程度上颠覆了部分汽车消费者以往的购买习惯和购买原因。类似因为对品牌和雷军本人的追捧而下单买车的案例，几乎就是件前无古人后无来者的事情。它本身已经超出了人们的惯性理解和认知。

第二，在持续不断地负面消息打击下，竟然会有如此多的用户选择了“无视”，或者说坚持本心。他们从心底里认为，小米汽车就是值得他们信赖和选择的汽车品牌，甚至没有之一。

第三，从目前的整个汽车消费市场环境和消费趋势来看，小米汽车的生命力和竞争力，也并非是目前的实际销量和盈利状况能够全部反映出来的。其存在较大的变数和多种改变结局走向的可能性。

虽然目前很难预判，小米还能“爆”多久，但如果小米汽车依然延续目前的“流量营销”方式，而可能忽略了造车的本质还得回归到产品之上，其重中之重还得是安全，这知易行难的认知，那么势必会为企业埋下一颗雷，成为一个不知道什么时候爆发的长期风险。

更何况，假如类似的事情再不断发生，那些绝对忠诚的米粉们终究有一天会清醒地认识到，手机类电子消费产品的试错成本虽然不低但也能承受，可汽车不一样，一旦出事就可能让你为之付出生命的代价。